Ich weiß es zwar auch nicht, ob eine andere LüP existiert, möchte aber noch schnell 110 360 hinzufügen, die wurde bekanntlich auch wie die anderen drei Anfang/Mitte der 70er Jahre neu aufgebaut.
Es gibt ja bei den Einheitselloks zwei grundsätzlich unterschiedliche Ausführungen der Verschleißpufferbohle:
Da wären die 'Originalen', die ab 140 757 und 150 156 fabrikneu montiert waren. Hier ist der Lokkasten bereits entsprechend adaptiert. Es sieht so aus, dass hier die gleiche LüP existiert, wie bei den Loks ohne VP. Die Variante wurde bei einigen Unfallloks nachgerüstet (neben den erwähnten 110.3 z. B. 140 083, 362, 577 und 150 006).
Die zweite Variante trägt nachträglich auf den vorhandenen Rahmen aufgeschraubte VP's. Diese kamen m. W. nur bei der BR 140 vor (z. B. 140 276-281, 294-307, 450-455). Hier könnte ich mir vorstellen, dass diese eine längere LüP hatten.
Ganz offensichtlich unterschiedliche LüP würde ich bei Köf II (Baureihen 321-324) vermuten. Hier gibt es etliche mit aufgeschraubten Verschleißpufferbohlen, die später bei den Köf III zur Serie wurden.