Aerodynamisch hat das eigentlich keinen Grund gehabt. Vielmehr war der Gedanke für ein ansprechenderes Äußeres ausschlaggebend, das gezielt für die Rheingold-Loks (E 10 1265-1270 und später E 10 1308-1312) eingeführt wurde. Da sich die Form optisch bewährte, ging man ab E 10 288 auch bei den 'normalen' E 10 dazu über.
Neben 110 107 und 271 erhielten auch 110 343 und 360 Mitte der 70er Jahre neue Kastenaufbauten, erkennbar vor allem an den Verschleißpufferbohlen. Nur mit dem Unterschied, dass 110 343 und 360 auch vorher schon Bügelfaltenloks waren.