Auf diesem Foto sieht man auch ganz gut, dass die neuen Lampen an 110 150 oberhalb des Rahmens angebracht wurden und nicht mit einer kreisförmigen Aussparung ca. 2 cm in den Rahmen eingelassen wurden, wie dies auch die Originalausführung darstellt. Die höher angebrachten Doppellampen erkennt man besonders gut bei orientroten 110.1, da ist der Latz etwas anders. An Nummern dieser Umbauweise habe ich bis jetzt folgende 110 ausmachen können:
123 (nur FS 2)
124
125 (zuerst nur FS 2, später auch FS 1)
126
132
135
142
145
146 (hier beide Versionen, FS 1 hoch, FS 2 tief=normal)
150 (hier zu sehen)
151
200
202 (wie 146)
203
An blauen 110.1 mit DBAG-Logo habe ich noch 110 140, 148 und 155 gefunden.
Schwarze Lampenringe an mindestens einem Führerstand (wahrscheinlich auch nur zeitweise) hatten noch folgende ozeanblau-beigen 110.1:
101 (nur einer)
108
111 (nur einer)
119
144 (nur einer)
146 (nur einer)
163
Auch orientrote 110.1 hatten schwarze Lampenringe, so (u. a.?) 102, 131.
Auch verkehrsrote 110.1 hatten schwarze Lampenringe, so (u. a.?) 153, 175 und 197 (bei allen dreien jeweils nur einer).
Noch eine Besonderheit: 110 162 hatte in blau 1985 einen schwarzen und einen weißen (oder beigen?) Lampenring an Führerstand 1.
Und so gibt es noch viel mehr Detailunterschiede. Für mich steht fest, dass die Baureihe 110 dabei unter den Einheitselloks den Vogel abschießt!