Die 110 422 hätte eigentlich zu ihrer ob-Zeit 7 lange Klattegitter auf beiden Seiten tragen müssen. Offenbar musste man auf einer Seite aber mal ein langes gegen ein normales (kurzes) Klattegitter austauschen. Das hat es nicht oft gegeben, wenn überhaupt. Sie trug diese Variante bis zu ihrer Verschrottung (wo und wann nach dem 31.08.94?).
Die Lok wurde 1994 als fünfte Bügelfalte und sechste Serien-110 überhaupt nach einem Unfall mit Brandentwicklung ausgemustert (nach 110 433, 477, 104, 390, 313 und noch vor 110 163) und stand im AW Opladen im hinteren Freigelände. Auf der anderen Seite hatte sie zu diesem Zeitpunkt 7 ordnungsgemäß lange Klattegitter. Unterhalb der Führerstandsfenster von Führerstand 1 klaffte ein ziemlich großes, angekokeltes Loch.
Nach Baureihe 110 ist sie am 01.03.94 in Sylbach verunglückt. Ritzau (Deutsche Eisenbahn-Katastrophen... bis 1997) weiß dazu, dass ein G(üterzug) vmtl. nach frühzeitiger Gleisfreigabe auf anfahrenden Tankzug aufgefahren ist und dabei 1000 l Heizöl in Brand geraten sind. Das wäre insofern ungewöhnlich, als dass es eine 110 ausgerechnet vor einem Güterzug erwischt. Kann dazu jemand noch nähere Angaben machen?