1990 sollte sich im Bw Würzburg nur noch 118 054 als Ersatzteilspender für 118 047 befunden haben. Bis auf 118 022 und 044 (ausgerechnet die beiden mit DBS 54a-Stromabnehmer) waren alle anderen nicht museal erhaltenen Loks zu dem Zeitpunkt bereits verschrottet. 118 054 wurde dann ans AW Opladen weitergereicht und schließlich 2002 beim Bender verschrottet.
Von den 41 bei der DB verbliebenen 118 sind als museal erhaltene Loks 118 003, 008, 024 und 047 abzuziehen. Blieben (ohne die schon früher verschrotteten 118 011, 017, 018, 021, 027, 036, 038, 049 sowie die o. g. 054) folgende 28 Verbleibe, die man revisionsdaten.de entnehmen kann:
118 002 ++05.86 Dück, München-Langwied
118 005 ++04.86 Dück
118 006 ++09.85 Jost, Mülheim-Speldorf
118 010 ++05.86 Dück
118 012 ++04.86 Dück
118 013 ++05.86 Dück
118 014 ++09.85 Jost
118 016 ++11.87 AW München-Freimann (durch Dück)
118 020 ++05.86 Dück
118 022 ++1990 Krappmann&Hufnagel, Würzburg-Zell (neuer Hafen; die Lok stand dort jahrelang, war also nicht mehr im Bw Würzburg)
118 025 ++05.86 Dück
118 026 ++09.85 Jost
118 028 ++09.85 Jost
118 029 ++05.86 Dück
118 030 ++05.86 Dück
118 032 ++12.85 Layritz, Penzberg
118 034 ++09.85 Jost
118 035 ++11.85 Bötzel, Blankenstein (Ruhr)
118 037 ++04.86 Dück
118 039 ++04.86 Dück
118 041 ++05.86 Dück
118 044 ++06.92 Ammon, Nürnberg (stand zuvor mit 144 504 im Bw Coburg)
118 045 ++11.85 Bötzel
118 048 ++11.85 Bötzel
118 050 ++11.85 Bötzel
118 051 ++04.86 Dück
118 053 ++03.88 Layritz
118 055 ++05.86 Dück
Unter den Verknüpfungen ist mein letztes Foto der jeweiligen an dem Verschrottungsstandort zu sehen. Die Anwesenheit von 118 035 und 050 kann ich für Bötzel in 09.85 auch selbst belegen.