Vielleicht war es einfacher, die Formteile für VT und VB identisch auszuführen, also nicht mühsam versuchen, die Lampenöffnungen zuzudengeln, sondern auch bei den VB dort Lampen einzubauen (die möglicherweise weder bebirnt noch verkabelt sind - natürlich die Scheinwerfer, nicht die Schlussleuchten). Die Formteile waren ja m. W. aus dieser Kunstharzpappe wie beim Trabbi.
Weiterer Gedanke: Vielleicht war damals konstruktiv schon angedacht, die VB ggf. zu VS nachzurüsten, was dann sicherlich einfacher gewesen wäre, als wenn man zwei verschiedene Bauformen vorgefunden hätte. Schließlich ließen die Nachfolger VT 2.09.1 und VS 2.08 nicht lange auf sich warten.
Edit: Festzuhalten ist noch, dass die VB 2.07 auf beiden Seiten gleich (wie die VT 2.09.0) aussahen, also Dreilichtspitzensignal und zwei Schlussleuchten. Bei 815 und 998.6 war es ja wie für den rationellen Zweck eines ständig passend mit dem Motorwagen gekuppelten Zugverbandes (teilweise?) nur an einem Ende der Fall.