Jemand schrieb:
war nicht mal geplant, 113 311 in den Ursprungszustand - oder wenigstens annähernd - zurückzuversetzen? Falls ja, woran scheitert das?
Zunächst vermutlich mal an den Kosten. Die einzigen noch existieren durchgehenden Lüfterbänder scheinen an 110 348 eingebaut zu sein. Und die Handumläufe und Trittroste an den Führerständen gibt es auch nur noch als Neuanfertigungen, von den Schürzen und Pufferverkleidungen mal ganz zu schweigen. Immerhin hat die Lok 1997 wieder die Regenrinne über den Führerständen komplettiert bekommen. Warum man aber zu dem Zeitpunkt nicht wenigstens die Doppeldüsenlüfter retten konnte, ist mir ein Rätsel; da bräuchte man anschließend nur noch die Schablone (oder wie nennt man das?) des Lüfterbandes drumherum, denn die Lüftergitter waren einzeln eingesetzt.