Ende der 60er, Anfang der 70er Jahre gab es eine ganze Reihe von z. T. schweren Unfällen, an denen insbesondere Bügelfalten-110 beteiligt waren, z. B. 110 343, 351 und 360 (oder auch 107 und 271, die zuvor allerdings Kastenloks waren).
Jetzt habe ich in alten 'Vorsignal'-Heften geblättert, wo drei solcher Loks als 'Welche isses?'-Rätsel aufgelistet sind. Es bleiben Fragen dazu.
110 348: Laut vog 31/32 (Juni/Juli 1981) soll die Lok am 24.03.69 unfallbedingt ins AW Freimann gekommen sein, um es erst am 28.05.71 nach einer U3 mit 'freimannblauer' Lackierung wieder verlassen zu haben (die trug sie dann bis zur Aufarbeitung als Museumslok 1985). Eine genaue Angabe zum Unfall findet sich dort nicht. Kann das der Unfall vom 20.03.69 gewesen sein?
Ich zitiere Ritzau 'Katastrophen der deutschen Bahnen Teil II':
20.3.1969, zwischen Haspelmoor und Mering, Str Augsburg-München, F 28, Dortmund-München, entgleisten Güterwagen gestreift (3 V).
Noch interessanter ist allerdings die Angabe im vog, dass die Lok am 11.11.64 in Freimann mit grauem Rahmen abgenommen worden sein soll. Stimmt das oder ist das eine Verwechselung mit 110 384?
110 433: Laut vog 29 (April 1981) war die Lok nach einer Kollision mit einem Tankwagen in der Nähe von Offenburg bei ihrer Ausmusterung gerade 923 Tage jung. Die Auflösung in Heft 30 ist ohne weitere Angaben. Baureihe 110 weist den 09.01.70 und Schütterwald aus. Weiß jemand, wie schwer beschädigt 110 433 war (ausgebrannt)? Immerhin hat es gereicht, dass die Lok nicht wie 110 107, 271, 343 oder 360 mit neuem Lokkasten wieder aufgebaut wurde.
110 477: Über den Unfall am 26.05.83 bei Groß Königsdorf und die anschließende Ausmusterung ist ja so ziemlich alles bekannt. Allerdings fragte ich bereits in diesem Beitrag nach einem weiteren Unfall, der die Lok ereilt haben soll. Laut vog 32 soll die Lok mit Eilzug im Bf Hittfeld auf den dort stehenden F-Zug 'Gambrinus' aufgefahren sein (ohne Jahresangabe). Auch hier hilft wahrscheinlich Ritzau weiter:
12.8.1969, Meckelfeld, Str Bremen-Hamburg, E 1737 im Stellwerksbereich des Bfs Hittfeld wegen Fehlbedienung des Ersatzsignals nach einer Signalstörung sowie überhöhter Geschwindigkeit auf F 33, Gambrinus, gefahren (4 T, 47 V).
Kann diesen Unfall jemand für 110 477 bestätigen? Verlor sie bei der 'Gelegenheit' bereits ihre Warnstreifen an den Führerständen?
Und falls vielleicht noch jemand Informationen zu dem Unfall von 110 377 hat, immer her damit.