Jemand schrieb:
....nicht ganz korrekt, was der blaue S-Bahn Kollege da schreibt.
Bis auf die Formulierung 'modifizierte 110er' (was streng genommen sogar stimmt) kann man das eigentlich so stehen lassen.
Jemand schrieb:
112 erreichten anfangs 160 km/h. Da jedoch massive Probleme bei den Drehgestellen auftraten, stufte man sie in den 70ern bereits auf 140 km/h runter.
Das wäre mir neu, dass das schon in den 70ern erfolgte. Die ersten Probleme traten ab Mitte der 80er Jahre bei den 112 485-504 auf. Als Konsequenz wurde die Hg zunächst auf 140 km/h zurückgestuft und die 20 Loks zum 01.01.88 in die Baureihe 114 umgenummert. Zu dem Zeitpunkt gab es dann als 112 nur noch die 265-270 und 308-312, weiterhin mit Hg 160 km/h. Oben sehen wir 113 267. Die Lok hat so gesehen nichts mit der Baureihe 114 zu tun, auch wenn bei den 113 zeitweise ebenfalls Drehgestellprobleme auftraten, die aber behoben wurden. Nicht zuletzt trugen die 113 eigens angefertigte Henschel-Drehgestelle, während die 114 gewöhnliche 110-Drehgestelle mit geänderter Getriebeübersetzung besaßen.
Jemand schrieb:
Als nach der Wende bei der DR das DB Nummernschema eingeführt wurde, musste die 112 DB der neuen DR Baureihe 112 (wie heute) weichen und man vergab ihr die 114. Nachdem einige DR 112 zu 114 aufgrund von Modifizierungen mutierten, wurden die 114 DB zur heutigen 113.
Da ist ja nun Einiges durcheinander geraten. Bereits im Vorgriff auf die zur Auslieferung anstehenden Serienloks der DR-Baureihe 212 wurden DB-112 265-270 und 308-312 zum 01.01.91 in die Baureihe 113 umgezeichnet. Die DR-212er ab 006 konnten dadurch bereits 1991 als Baureihe 112 (neu) ausgeliefert werden, obwohl der Umzeichnungsplan erst zum 01.01.92 in Kraft trat. Wie oben geschrieben, existierten die 114 (DB) zu dem Zeitpunkt bereits seit 3 Jahren.
Zu Unterscheidung von den 112.1 (neben vorübergehender Hg-Unterschiede zu den 112.0) wurden die 112.0 (002-024, 026-040) in die Regio-Baureihe 114 umgezeichnet, während die 112.1 (101-190) R&T zugeschlagen wurde. Als das geschah (zum 01.04.00), waren aber die 114 485-504 (DB) längst durch Drehgestellringtausche (140++ => 110 [=> 139] => 114) der Baureihe 110 angeglichen und in diese umgezeichnet worden. Dies geschah von 1993 bis 1995. Vor der kompletten Abstellung 1993 war die Hg der 114 (DB) auch noch mal auf 120 km/h reduziert worden.
Jemand schrieb:
Sie trugen stets das beige rote Farbkleid wie die 103 und zählten mit zu den elegantesten Loks der guten alten DB.
Gemeint sind natürlich nur E 10 1308-1312 und 112 485-504, denn E 10 1265-1270 wurden in der Rheingold-Lackierung blau-creme ausgeliefert und erhielten erst bis 1966 die TEE-Lackierung.
Jemand schrieb:
Wenn man sie heute in v/r sieht, ein Jammer ist das! Schau auch mal bei bundesbahnzeit.de von U. Budde rein. Er hat dieser Baureihe eine ganze Seite gewidmet. Hier wird die 112 ausführlich erklärt auch die Unterschiede zur Falten 110.
Man müsste das halt auch mal selber durchlesen...
Durch Auffrischen des Ursprungsbeitrags lese ich jetzt auch schon den Beitrag von 'Doppelkeks'. War leider nicht ganz so schnell mit dem Abschicken. Ergänzend dazu wäre zu erwähnen, dass auch E 10 250-254 im Einsatz beim 'Rheinpfeil' blau-creme waren, bevor alle E 10.12 ausgeliefert waren und in die vorgesehenen Dienste einsteigen konnten.