Die Lüftergitter bei 110 500 sind wahrscheinlich anlässlich der Neulackierung von 1998 ausgetauscht worden. Das ist der Regelfall, denn für die Neulackierung werden die Lüftergitter abgenommen und separat im AW aufbereitet. Eine Einheitsellok wird also seltenst ihre vorherigen Lüftergitter zurückerhalten, da diese aus dem aufbereiteten Vorrat entnommen werden. Nach welchem Prinzip beim Wechsel des Lüftergittertyps eine Entscheidung bzgl. mit oder ohne Mittelfenster getroffen wurde, ist mir nicht bekannt. Alle Versionen außer Lüftergitterband und Klatte-Vorläufer gab es mit und ohne Mittelfenster.
Inzwischen trägt 110 500 übrigens gar keine Lüftergitter mehr (falls sie nicht schon heute verschrottet wurde):