Jemand schrieb:
Bild 03 S-Bahn 11er - Damals planmäßig auch in den südlichen Landesteilen anzutreffen - hier E3618 bespannt mit 111 150, aufgenommen in Garmisch Partenkirchen am 14.09.1987:
Aber dieser Einsatz hat wohl nichts mit den Einsätzen der 111 114 und 115 u. a. auf Tutzing - Kochel zu tun, oder? Könnte das eine Füllleistung der Lok des Christoforus-Express gewesen sein?
Jemand schrieb:
Bild 07 Erstmalig - 120 004 sorgt in Köln Hbf für Aufsehen:
Wann war denn das genau? Sieht aus, als wenn da noch eine Fahrzeugschau auf Gleis 1 folgen würde.
Jemand schrieb:
Bild 13 Direkter Vergleich - Kasten - 110 130 neben der Bügelfalten - 110 353 im Bw Dortmund Bbf 1983:
Da 110 353 zum 19.03.82 ob wurde, sollte das Foto vor 1982 entstanden sein.
Jemand schrieb:
Bild 15 Einsatzende - 193 004, 014 und 016 im BW Kornwestheim abgestellt, 12.07.1983:
Dein Foto ist um die Mittagszeit entstanden. Als ich am Abend desselben Tages im Bw Kornwestheim eintraf, hatte 193 004 bereits den Ng 64191 bespannt (Laufweg Ludwigsburg 17:45 - 18:07 Stuttgart). 193 014 und 016 standen aber noch genau so da.
Jemand schrieb:
Bild 23 Einzelstück? - Lok 1 Hildesia beim Alteisenverwerter Wilhelm Ludwig in Hannover-Leinhausen 1984, eher was für Werkbahn-Fans. Es handelt sich um eine OMZ 122 (Deutz 12737/34)
Eher Massenware, aber eine frühe OMZ122R, siehe Link.
Jemand schrieb:
Bild 26 Arbeitslose Dreibeine - 261 629 und weitere eingemottete 260/261 im Bw München BW, aufgenommen 05.04.1985:
261 629 war eine der wenigen Loks mit dem breiten oberen beigen Streifen und am 19.07.85 bereits im AW Kassel eingetroffen. Die anderen V 60 auf deinem Bild dürften wohl auch dorthin gelangt sein. Aufgeschrieben habe ich damals die Reihe im AW Kassel, in der 261 629 stand, folgendermaßen: 261 667, 657, 687, 693, 629, 639, 697, 645, 640, 644, 673, 705, 694, 725. Leider ist mir dieser Byg nie aufgefallen.
Jemand schrieb:
Bild 33 Frontausbesserung - eine unbekannt gebliebene blau/beige 111er im AW München-Freimann, 03.04.1985:
Das Foto erinnerte mich spontan an 111 093, bei der ein Führerstand im AW Freimann komplett wiederaufgebaut werden musste, das war allerdings schon 1982 und ohne HU, denn die nächste E2.4 war erst am 21.04.86. Die Lok wird doch wohl nicht solange dort geblieben sein? Wird man wohl weiter nach möglichen Unfallkandidaten suchen müssen.