Die m. W. erste und für mindestens 2 Jahre einzige Bügelfalte mit Maschinenraumfenster war nach einer U0 in MF im März 1979 (mit Umlackierung in o/b) 110 342, wobei diese lange Klatte-Gitter sowie bis zu ihrer Ausmusterung gummigefasste Festfenster besaß. Im Gegensatz nämlich zu den 'planmäßig' nach meinen Beobachtungen Anfang 1982 im AW Opladen einsetzenden Umrüstungen auf Klatte-Fenster und kurze Klatte-Gitter (z. B. 110 399).
Dein Bild von 112 269 kann ich nicht durch eigene Bilder verjüngen.
Ich verweise sicherheitshalber noch auf Link und Link für zusätzliche Informationen zu diesem Thema.
Nachtrag: Ich übersah 110 294 und 110 477. Erstere erhielt wohl bei der U2 MF 08.09.81 kurze Klatte-Gitter sowie Festfenster und war weiterhin blau. Zweitere kann in gleicher Ausführung auf spätestens Sommer 1980 datiert werden, außerhalb einer HU. Insofern war also 110 342 nur in ihrer Lackierung ein längerfristiges Einzelstück. Kann das Jemand enger eingrenzen?
Zu erwähnen sind noch 110 320, zu der mir das Anbringdatum der Mittelfenster unbekannt ist (Sichtung 09.83) und 110 426, die wohl im Juli 1982 damit ausgerüstet wurde sowie 110 304, 305 und 314, die bereits 1982 sieben kurze Klatte-Gitter (bzw. im Fall von 110 291 sieben DDL-Gitter*) besaßen, allesamt blau. 110 396 fuhr bereits im Oktober 1981 mit kurzen Klatte-Gittern und Klatte-Fenster durch die Gegend und wurde dann in Freimann im November 1981 umlackiert, behielt dabei ihre Seitenbestückung, während 110 426 ein Jahr später auf lange Klatte-Gitter ohne Mittelfenster 'zurückgerüstet' wurde, also nur rund 4 Monate mit Mittelfenster fuhr, bevor sie sie 1997 in orientrot erneut erhielt.
*wobei technisch gesehen die durchgehende Lüfterbandjalousie aus 7 DDL-Gittern zzgl. einer durchgehenden Verblendung in gleichem Stil besteht und deswegen als Einheit wahrgenommen wird.