Interessante Fragestellung, bei der ich nach einem Blick in die Merte-Lieferlisten von KM und deutschen Staatsbahn-Elloks aus dem Jahre 1999 sofort 1435mm.net bestätigt hätte. Diese Liste lässt sich vielleicht auf einen Merte-Ursprung zurückführen, revisionsdaten.de folgt jedoch der von dir genannten 'meisten Quellen' (welche gehören noch dazu?). Auch der Lokdatenbank-Verbund fußt wohl z. T. auf den Merte-Listen, revisionsdaten.de wohl eher auf DB-Originalunterlagen und zeitgenössischen Abnahmeveröffentlichungen.
Ich kann daher nur aus dem LOK-Report aus dieser Zeit zitieren (unter Lokstatistik - Neuabnahmen):
LR 1/77: 151 137-141 Nürnberg Rbf Abn. 10/76-12/76 KM 19805-19809
LR 2/77: 151 142-144 Nürnberg Rbf Abn. 01/77-02/77 KM 19810-19812
LR 3/77: 151 145-148 Nürnberg Rbf Abn. 03/77-05/77 KM 19813-19816
LR 5/77: 151 149-151 Nürnberg Rbf Abn. 06/77-07/77 KM 19817-19819
LR 6/77: 151 152 Nürnberg Rbf Abn. 12.08.77 KM 19820
LR 2/78: 151 153 Nürnberg Rbf Abn. 04.09.77 KM 19821
Also das Lieferlos 151 137-153 = KM 19805-19821 und demnach 151 146-152 = KM 19814-19820.
Die Fabriknummern standen jedoch m. W. nicht in den DB-Statistiken (St10a) drin, was daran zu erkennen ist, dass sie im LOK-Report tw. in späteren Ausgaben nachgeliefert wurden, was zumindest die Möglichkeit damals geplanter, aber dann doch nicht 100%ig umgesetzter Fabriknummernvergabe offenlässt.
Ohne die 7 'Rangierdiesel'-Loks würde sich auch die Lücke KM 19822-19828 nicht erklären:
LR 1/78: 111 071-075 KM 19829-19833...
Und die Jungs von lokdatenbank.de recherchieren gerade bei Rangierdieseln eigentlich sehr genau.