Jemand schrieb:
Der ersten Ausmusterungswelle von Lokomotiven der Baureihe 140 fielen 1994 die Maschinen 140 090, 092, 093, 094 und 096 zum Opfer.
Eigentlich waren es zwei Wellen (1993 26 Loks, 1994 23 Loks), nachdem bis dahin nur die Unfallloks 140 007, 158 und 633 ausgemustert wurden. 1995 bis 1998 waren es wiederum lediglich 9 überwiegend Unfallloks. 140 090, 092, 093 und 094 konnte man 1994/1995 gemeinsam ausgemustert im Bw Mannheim Rbf antreffen. Es dauerte relativ lange, bis diese Loks verschrottet wurden. Da Freimann 1995 die Verschrottungen einstellte, gingen 1996 140 090 und 092 nach Opladen, während 140 093 und 094 im selben Jahr auf die zuvor in Saarbrücken(-Burbach) abgestellte 140 096 im AW Cottbus trafen. Dort hielt sich die letztgenannte, 1980 aufwändig wiederaufgebaute Lok bis 1998:
Jemand schrieb:
Den Anfang macht 140 090, die am 05.04.1988 mit 181 210 im Schlepp den Hauptbahnhof von Karlsruhe verlässt.
140 090 war eine der wenigen Einheitselloks, bei denen man die Handumläufe an den Führerständen abgebaut hatte, die Trittroste aber zunächst verblieben. Auf dieser zufälligen, so nicht beabsichtigten Seitenaufnahme aus dem fahrenden Zug in Karlsruhe Hbf ist ansatzweise der Trittrost auch an Führerstand 2 zu erkennen. Lediglich die jeweils rechten Enden fielen den in deren Höhe angebrachten unteren Haltegriffen der UIC-Stirnwandaufstiege zum Opfer:
Jemand schrieb:
Am 02.05.1989 verlässt 140 095 um 15:02 Uhr mit dem Regionalzug 6050 den Haltepunkt Ensingen.
140 095 hatte in verkehrsrot die Besonderheit, einen kleinen 'Cargo'-Schriftzug zu tragen:
Jemand schrieb:
Mit einem Güterzug ist 140 097 am 28.04.1988 um 08:06 Uhr in Saarbrücken unterwegs.
Neben 140 573 (von der ich aber noch kein Foto gesehen habe) trug 140 097 an Führerstand 2 eine Trichter-Rangierkupplung, um Züge durch den Kaiser-Wilhelm-Tunnel nachschieben zu können: Link.