Jemand schrieb:
Was aus der 140 635 geworden ist weiß ich auch nicht.
Um das zu vervollständigen: 140 635 wurde m. W. noch in die Güterwagen-Werkstatt Seelze (BSTNR 139162) (damit das hier nicht so stehenbleibt und womöglich ins Allgemeingedächtnis gelangt siehe von 'bo' verlinkten Unfallbericht) nach Nienburg gebracht und dort (?) im Herbst 2002 verschrottet.
152 075', bei der im Wesentlichen Führerstand 1 abgeknickt war, wurde ins AW Dessau gebracht, für den Nachbau 152 075'' ausgeschlachtet und dort angeblich 2006 verschrottet. Wobei die 152 075'' bereits im März 2005 fast fertiggestellt war und ich 152 075' nicht mehr dort angetroffen habe. Deswegen zweifele ich das Verschrottungsjahr 2006 etwas an.
Jemand schrieb:
Nach Aussage des betreffenden Tf wäre an der Abzweigstelle Empelde fast zu einer Flankenfahrt mit einer S-Bahn gekommen, da der 1.200 Tonnen schwere Güterzug das Halt zeigende Signal überfuhr.
Hätte nicht dort oder spätestens in Ronnenberg der IRC 51219 gestellt werden müssen? Hätte dem Lokführer diese 'mangelnde Bremskraft' in Empelde nicht auffallen müssen? Sonst wäre ja die Weiterfahrt trotz (?) Zwangsbremsung schon grob fahrlässig gewesen.