Jemand schrieb:
Teilen wir mal die Fahrtrichtungswechsel in sechs Varianten auf:
1. Triebwagen. Hier wechselt der Lokführer den Führerstand. Rangiermanöver und ggf. Bremsprobe stehen nicht an (s. Ergänzung M. Muschke).
Zu 1: Hier sind zwei Minuten Aufenthalt bekannt, z.B. am TEE 19/20 'Saphir' mit VT 11.5 (7-teilig) beim Halt im Kopfbahnhof Wiesbaden (bis 1971). Bei 130 m Zuglänge musste ein 2. Lokführer mithelfen. Den 'Rekord' hält aber mit nur 1 Minute Aufenthalt ein nächtlicher VT 60 (vmtl. ohne Steuerwagen) des Bw Karlsruhe beim Wenden in Baden-Baden anno 1957 (Pt 2296/2295 um 23:42/43 Uhr und Pt 2298/3397 um 23:58/59 Uhr).
Einen hab' ich auch noch: Im Fahrplan 95/96 (28.05.95-01.06.96) hatten auf der KBS 206.32 Teltow - Ludwigsfelde sämtliche RB eine Wendezeit von Minute 29 (Ankunft in Teltow) auf Minute 30 (Abfahrt in Teltow). Ich hatte Mühe, den eingesetzten 772 131 mit etwas Drumherum zu fotografieren; der Tfzf sitzt schon für die Rückfahrt bereit:
Wie lange dieser Zustand dauerte, weiß ich nicht. Ich hoffe auch, dass das noch unter das gesuchte Kriterium fällt, denn 1996 könnte man modellbahntechnisch schon zur Epoche V zählen.