Jemand schrieb:
Die 220 006 soll in 1982 eine HU im Aw Nürnberg bekommen haben und wurde über die Fa. Layritz nach Italien an die Fa. Ferrovia Suzzara-Ferrara verkauft. In 2000 oder 2002 ging die Lok an die Fa. Ferrovie Emilia Romagna und 2012 schließlich an die Fa. Dinazzano Po.
Soweit stimmt das mit dem Inhalt des von mir schon oben gesetzten Links überein. Den habe ich übrigens eingestellt, damit er angeklickt werden soll, da ja anfangs die von mir ins Rennen gebrachte 220 006 bezweifelt wurde. Allerdings hört die Geschichte von 220 006 bei loks-aus-kiel auch schon 2012 auf, näher dokumentiert zu sein, sowohl fotografisch als auch vom Lebenslauf: Link.
Die Heitmann-Version ist dort (noch) nicht zu sehen, daher wäre es nicht schlecht, wenn du die Fotos dort hochladen würdest.
Und zur 220 009, die ja anfangs genannt wurde, hat mir dankenswerterweise Stefan Motz etwas ergänzt, was in zwei seiner Beiträge zu sehen ist, als die Lok mit Restfristen bis 1984 im Dezember 1983 nach Tübingen (als DB-eigene Lok) kam und von dort aus durch die Eisenbahnfreunde Zollernbahn vor Sonderzügen eingesetzt wurde
: Link (2. Bild)
Seines Wissens blieb sie bis zum Fristablauf Mitte 1984 in Lübeck beheimatet und in Süddeutschland eingesetzt. Außer dass sie dafür ihre alte Nummer V 200 009 zurückerhielt, wurde nicht allzu viel in die Lok investiert: Link (5. Bild)
Da habe ich mal näher wegen der 'Investitionen' hingeschaut, denn als ich die Lok 4 Tage nach der Ausmusterung im AW Nürnberg antraf (Link siehe oben oder nicht von mir hier), kam sie mir frisch neulackiert vor. Der Neulack stammt zwar wohl auch aus dem AW Nürnberg, datiert aber wahrscheinlich bereits auf Dezember 1983: Link (das entspricht dem Zustand mit Computernummer wie in Stefans erstem Beitrag!)
Zwischen Januar und Mai 1984 muss 220 009 dann ihre alte Nummer 'V 200 009' zurück erhalten haben (siehe Stefans zweiten Beitrag).