Jemand schrieb:
Die Gasturbine war zwar nicht mehr in Betrieb, aber noch eingebaut. Technisch war die Lok also noch eine echte 210. Erst nach dem Ausbau der Turbinen erfolgte die Umzeichnung in 218.9.
Neben der Erläuterung von '210 001-4' hatte ja 'bigboy4015' in eigenen Formulierungen hier Link schon auf zwei Brände in 1978 hingewiesen. Dieser Sachverhalt ist im EK-Band 2 'Die V160-Familie' auf Seite 49 in den letzten 3 Absätzen nachzulesen. Dort heißt es zum Schluss Stattdessen ließ die DB in den Jahren 1979/1981 die Gasturbinen entfernen und die Lokomotiven zur Baureihe 2189 umbauen.
Das Jahr 1979 dürfte nur für die von 'Mikado-Freund' abgelichtete 210 004 zutreffen, die kurz nach seiner Aufnahme ins AW Nürnberg zum Umbau eingerückt sein dürfte: Link.
Diese U3 war die erste an einer 210 und war rund 2 Wochen vor dem von dir zitierten Datum abgeschlossen. War also anlässlich dieser HU bei 210 004 die Turbine ausgebaut worden? Sie trug danach auch nicht mehr den für die 210 typischen 'Auspuffaufsatz' und bei der fälligen Umzeichnung im Juli 1981 mussten nur noch die Betriebsnummern überklebt werden, während die anderen 7 Maschinen ja beim Umbau 1980/1981 auch direkt umlackiert wurden. Dazu zwei mäßige Vergleichsbilder (das erste war bereits hier zu sehen).
210 004 rund 3 Monate vor dem 'Umbau' im Bw Kempten (Pocket-Foto):
218 904 wenige Tage nach dem 'Umbau' in München Hbf (abgeschnittenes Filmende):
