Jemand schrieb:
Bei zehn Wagen wurde die Tür für den Sonderdienst belassen. Der 624 637 verlor die Übergangstür 1989 bei einer Unfallreparatur, die übrigen Wagen bei der Modernisierung in den 90er-Jahren.
Auf Köstner ist Verlass! Auf eine solche Liste hatte ich gehofft. Dazu ein paar bildliche Ergänzungen von mir.
Den verunfallten 624 637 (leicht abgeknickter Führerstand) habe ich hier gezeigt: Link (16. Bild)
Hier 624 644 und 645 in einer Garnitur zusammen mit 924 424 als N 7627/7642 in Coesfeld: Link (9. Bild)
Den 'eingezäunten' 624 645 daher hier extra:
Den 624 646 habe ich ein paar Tage/Wochen zu spät erwischt: Link (3. Bild)
Ebenfalls im AW Kassel war auch der 624 673 noch mit Übergangstür zu Gast. Er sollte diese aber noch eine HU-Periode behalten haben: Link (9. Bild)
Ungewöhnlich finde ich, dass 624 680 seine Übergangstür noch 1988 erneuert bekommen hat, offenbar war sogar der ganze Führerstand ähnlich wie beim 624 637 abgeknickt (?!):
Beim TOT der WHE in Wanne-Westhafen durfte er einen der Pendelzüge (zwischen Veranstaltungsort und/oder dem Kraftwerk bzw. Wanne-Eickel Hbf) bestücken:
Rally01 nennt oben den 624 674 mit Übergangstür. Der taucht in deiner (Rolf) Liste nicht auf. Liegt evtl. eine Verwechselung mit dem von dir genannten 624 675 vor (kein eigenes Bild vorhanden)? Zufällig befand sich 624 674 mit 924 439 sowie 924 411 im selben Pendelzug wie 624 680 und die Übergangstür scheint schon länger nicht mehr vorhanden zu sein:
