Jemand schrieb:
Wenn es (damals) bereits eine 203 002 gegeben hat, dann müsste es doch auch eine 203 001 gegeben haben.
Ich hätte nicht gedacht, dass so kurz nachdem ich nebenbei wieder auf die Bundesbahn-203 002 gestoßen wurde, tatsächlich Bilder mit der DB-Nummer auftauchen, super!
Als ich vor knapp 40 Jahren an dem 'Sonderheft 2' der Drehscheibe arbeitete und von einem Eisenbahnfreund aus Münster zahlreiche Daten erhielt, kamen die Nummern '203 002' und '204 001' ins Spiel. Von einer '203 001' war (schon) damals weit und breit nichts zu finden; Fotos von 203 002 (mit deinen) und 204 001 tauchten m. W. erst hier im HiFo auf. Ich zitiere deshalb mal aus der dritten Auflage des SH 2 'DB Triebfahrzeugbestandsliste 1987':
Baureihe 203/204
In der Zeitschrift 'Die Bundesbahn' Nr. 23/1969 findet sich auf Seite 1209 in der Abhandlung 'Der Zugförderungsdienst im Fahrplanjahr 1969/70' folgende Passage:
Nachstehende Diesellokomotiven von der Industrie wurden bei der DB erprobt (unter a) bis c) werden 202 001, 291 901 bis 903 - mit der falschen Angabe 291 001 bis 003 - und 201 001 genannt):
d) eine Diesellok (DB-Betriebs-Nr. 203 002) der Fa. Krauss-Maffei M 700 C (C, 700 PS, hydraulisches Getriebe, 30/61 km/h) im Rangierdienst des Bf München-Freimann.
e) eine Diesellok (DB-Betriebs-Nr. 204 001) der Fa. Krupp M 1500 (B'B', 1500 PS, hydraulisches Getriebe, 90 km/h) in Hamm/W im Güterzugdienst.
Aus Nr. 203 002 ließe sich der Schluß ziehen, daß es auch eine 203 001 gab. Leider findet sich nirgendwo ein weiterer Hinweis auf die Loks. Die Existenz der Loks, oder zumindest ihr Einsatz bei der DB, ist nicht beweisbar, ganz ausgeschlossen ist es aber auch nicht. Vielleicht kann ein Leser hier weiterhelfen. Die beiden Baureihen wurden daher nur auf Verdacht in dieses Verzeichnis aufgenommen.