Jemand schrieb:
Alle Maschinen wurden von Krupp in Essen gebaut, vermutlich in zwei Serien. E 50 073-77 und E 50 095-102 haben jeweils fortlaufende Fabriknummern. Bei den älteren E 50 073 und 077 fehlt der Abstand auf dem Schild. Gibt es dafür eine Erklärung?
Das ist tatsächlich interessant. Bei Ulrich Budde habe ich mal gesucht. Dort finden sich nur Fotos mit einer Lücke zwischen Baureihen- und Ordnungsnummer. 'E50073' und 'E50077' gehören jedenfalls zu einem größeren Krupp-Los (F.-Nr. 4402-4439, E50 061-092), geliefert zwischen September 1962 und April 1963. Dann gibt es eine kleine Lücke von 5 Dieselloks Typ '230PS' und es schließen sich E50 093-107 zwischen Oktober 1963 und Januar 1964 quasi nahtlos an (Krupp F.-Nr. 4439-4453). Alle Aufträge dürften bereits 1962 an Krupp vergeben worden sein.
Überhaupt war Krupp DER Lieferant für die E50. Lediglich E50 031-041 und 150 182-194 (24 Maschinen von 194) wurden nicht von Krupp, sondern von Krauss-Maffei geliefert!
Ob sich das noch ermitteln lässt, welche Nummernblöcke der Lokschilder ohne Lücke gefertigt wurden? Waren das herstellereigene Lokschilder oder wurden die zugeliefert? Verhält sich vielleicht so ähnlich wie mit dem nicht durchgängigen Einbau von DDL-Gittern ab Werk bei 141 079-104 anstelle von Schweiger-Lüftungsgittern: Link.