Beitrag 04-3569

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Datum/Uhrzeit: 07.08.2023 12:12
Titel: Re: Einheitselloks – uneinheitlich! – zum Beispiel 110 125... (2 B.)

Wieder mal ein genialer Beitrag von dir! Dazu habe ich mal mein erstes und mein letztes Bild von 110 125 angehängt.

Es gibt noch eine Reihe kleinerer Unterschiede im Laufe der Jahre:

• Große Dachlampen vmtl. bereits ab HU 1968 gegen 'Standard'-Dachlampen ausgetauscht: Link (Bild 25 ein Jahr vor der HU 1973)
• FS 1 vmtl. ab der HU 1981 kleine FS-Ziffer oben nur auf der rechten Seite, während die linke Seite weiterhin mit großer FS-Ziffer oben ausgestattet blieb: Link (Bild 15 ein Jahr nach der HU 1981)
• Oben angeschweißte FS-Griffstangen wurden bereits vor der HU 1986 (zwischen 1983 und Februar 1986) gegen oben angeschraubte ausgetauscht.
• In rw hatte die Lok FS-Griffstangenhalter in orientrot (bis auf den vorderen rechts an FS 2!)
• In vr trug die Lok erst ab 2000 oder 2001 dort, wo früher die ZEV-Kabel in Halter eingehängt wurden, wieder 'Nupsis'!

Wie gerade zu erkennen ist, wurde vmtl. bei der HU 1981 die rechte Ecke des FS 1 blau nachlackiert und dabei wahrscheinlich die große durch die kleine FS-Ziffer ersetzt (Bw Köln-Deutzerfeld):

Die größten Veränderungen an der Lok fanden Ende August 2004 statt ;-). Hier erkennt man den 'Nupsi', der offenbar auch zum Aufstecken des Zg2 genutzt werden konnte. Zwei Tage später am Montag war die Lok Geschichte (Opladen):

Zu den unterschiedlich hoch angebrachten Doppellampen bei zuvor mit Einzellampen ausgestatteten Einheitselloks: da wurde bei Umrüstung oft nur der Kastenaufbau bearbeitet, während man für die 'originale' Einbauhöhe auch am Rahmen hätte herumfräsen müssen! Ich würde mal sagen: Korrosion = hauptsächlich hoch, Unfall = ggf. normale Einbauhöhe. Der Trittrost war jedenfalls kein Hinderungsgrund für die eine oder andere Einbauhöhe.