Jemand schrieb:
M.W. waren bei der DR höchstens 23 E94 in Betrieb.
'Aus Zwei mach Eins' von 254 021 und 078 war nach meiner Erinnerung erst in den 1970/80er Jahren, als der Bestand zurückging und nach und nach Loks als Ersatzteilspender für die anderen abgestellt wurden.
Im LOK Report 10/92 gibt es eine umfangreiche Aufstellung von Brian Rampp 'Zur Geschichte der Altbauelloks bei der Deutschen Reichsbahn'. Alles in allem stimmt die Zahl 23 mit der Liste von 'BR 213' und der Aufstellung von 'DR01' überein.
Daraus ein paar Zitate:
In Mitteldeutschland verblieben... nur einige wenige... Elektrolokomotiven, die vereinzelt schon ausgemustert waren bzw.... wurden:
E 94 007, 082, 089 und 096.
Zitat:
Neben den Ausrüstungen der ehemals elektrifizierten Strecken... erwarb die DDR aus der Sowjetunion u. a. 186 Elloks.... Die in der SU umgespurten E44/E94 und einige andere Elloks (insgesamt 78) kamen sogar in Baugruppen auf Wagen verladen an... Aus dem vorhandenen Bestand wurden von 1955 bis 1961 102 elektrische Lokomotiven im Raw Dessau aufgebaut, darunter... 23 E 94.
(sic!)
Und zu E 94 978:
1982 wurde noch die 254 078 als 254 021 (Zweitbesetzung) im Rahmen einer Hauptuntersuchung wieder aufgebaut.
In der abschließenden Liste steht bei E 94 078:
EVG Zwickau 1981 - 82; 10.82 mit Teilen der E 94 021 aufgearbeitet und als E 94 021 weitergeführt.
Bei E 94 021 (Erstbesetzung) ist (anders als bei E 04 06/09, E 17 123/124, E 18 40/43 und E 44 044/063) zu einem Nummerntausch nichts vermerkt, nur
++ 1985 Raw Dessau
Wenn man die 23 bereits gelisteten Wiederinbetriebnahmen von den 29 im zitierten Beitrag gelisteten E 94 in der DDR abzieht, bleiben zwei 1967 verschrottete Teilespender (E 94 007 und 019) sowie vier 1954 an die DB abgegebene Loks (E 94 042, 046, 054 und 055) übrig. Die (in der SU?) verschollene E 94 074 sowie E 94 160 und 161 werden auch erwähnt; die beiden waren im Herstellerwerk Hennigsdorf noch nicht fertiggestellt und von der AEG gekauft an die DB übergeben.