Jemand schrieb:
Die V-förmige Kontrastfläche dürfte nach der Infolage erst im Laufe des Jahres 1973 angebracht worden sein und hielt sich offenbar bis kurz vor der E3 der Lok im April 1983.
War ja klar, dass ich mich da auch noch einmischen werde ;-). Hier der 'ultimative 110 365-Beitrag': Link.
Aus den ganzen Links und Informationen darin kann man sich ein gutes Bild verschaffen, was bisher mühsam zusammengetragen wurde. Immerhin ist das Foto der 'nackten' 110 365 von Frank Stephani (†) noch zu sehen. Wenn man dem 'Dompfeil-Kurier' und dem 'Vorsignal' Glauben schenken will, dann trug 110 365 die Warndreiecke zwischen der U2.9 MF vom 24.03.73 bis maximal Januar 1983 und die Lok war tatsächlich bis zum Einrücken und dem genannten Foto vom 22.03.83 ohne (beide?) Warndreiecke im Einsatz! Ob man noch vom Auftauchen eines entsprechenden Fotos aus diesen 2 Monaten rechnen darf?
Jemand schrieb:
Bild 6 – Am 25.02.1979 stand 110 365 mit Brandschäden am Schnabel im Bw Köln-Deutzerfeld. Die darauf folgende Bedarfsausbesserung brachte der Lok nicht nur keinen Neulack, sondern nicht einmal die Entfernung der Kontrastfläche. Offenbar lief der Versuch noch…
Die Brandspuren an 110 365, die von 'bo' einen Tag später ebenfalls dokumentiert wurden, könnten von einem dilettantischen Versuch, die Warndreiecke im Heimat-Bw abzuflämmen, stammen. Definitiv wurde die angekokelte Fläche erneut durch die Vervollständigung des beschädigten Warndreiecks überpinselt.
Jemand schrieb:
Die DB versuchte sich bereits Ende 1967 an Kontrastflächen bei E 10 477, dort in Form waagrechter Schnurrbartstreifen. Diese wurden jedoch bereits etwa im September 1968 zusammen mit der Umnummerierung in 110 477 entfernt.
Nachtrag: es existieren Fotos der Lok als 110 477 mit Schnurrbart: Link