Jemand schrieb:
Interessant ist ja, dass mit der Nummer 'V60 1001' Rücksicht auf bereits vergebene DB-Nummern genommen wurde.
Abgesehen davon, dass ich mich noch nicht damit beschäftigt habe, warum die DR die Startnummer 1001 gewählt hat, kam sie auch hier zu spät: zu dem Zeitpunkt gab es bereits die DB-V 60 1001: Link.
Nicht passiert wären die vermeidbaren Doppelbelegungen der Ordnungsnummern 1001 bis 1019, wenn die DB nicht so viel gerade nummernmäßig herumexperimentiert und die Loks als V 60 181 bis 199 einsortiert hätte. Als die DB-V 60 1101-1241 erschienen, hatte man bei der DB sowieso keine Rücksicht mehr auf eine gemeinsam getrennte Nummerierung genommen. So gab es halt 1001-1019, 1101-1170 und 1201-1241 als Doppelbelegungen...
Von der Leistung her hätte man beide Baureihen als V 65 titulieren müssen. Bei der DB war die Baureihennummer aber schon besetzt. Beruhte die DR-Wahl 'V 60' auf der Leistungsfähigkeit vorhandener Dieselmotoren während der Planung dieser Baureihe? Erwähnenswert ist auch noch, dass V 60 1201 noch von LKM gebaut wurde, aber nicht mehr im Aussehen der 'Glatzen' (dass Rolf nicht damit begonnen hat, wundert mich).