Jemand schrieb:
Während die 250 002-3 ihr Eisenbahnleben gerade begann, war das Ende der V15 101 nahe, da die Ablösung als Werklok durch eine russische Kaluga bevorstand.
Die V15 101 wurde aus der Konstruktion auf Grundlage der Babelsberger N4b entwickelt. Die Lok hatte jedoch gleich ein geschlossenes Führerhaus, einen höheren Vorbau und einen erhöhten vorgebauten Kühler. Über andere techn. Änderungen wie Motor, Getriebe und Kraftübertragung wissen andere Leute wahrscheinlich mehr.
Das Bild entstand 1979 am Werktor des IfS in Berlin-Grünau. Der Verbleib der Lok ist mir unbekannt und auch wo und wer Untersuchungen an der Lok ausgeführt hat.
Sehr interessant, ist doch bei dk nur ein Einsatz aus dem Jahr 1967 bekannt. Also hat die Lok noch über 10 Jahre länger überlebt: Link.
Auf dem (bislang) einzigen dort vorhandenen Foto scheint der Kühler noch mit dem Motorvorbau in der Höhe genau abzuschließen. Auf deinem Bild sieht er erhöhter aus, wie du erwähnst: Link.
Wenn die Kaluga bekannt wäre, könnte man das Einsatzende noch genauer erfassen: Link.