Erstmals sind mir jetzt die Frontnummern an 221 107 und 117 aufgefallen.
An 221 107 müssen zu der Zeit beide Führerstände unterschiedlich beklebt gewesen sein. An FS 2 war die Nummer unterhalb der beiden unteren Belüftungsschlitze (?) der Frontklappe, an FS 1 darüber!
FS 1: Link
FS 2: Link (3. Bild) oder Link (Bild 031)
Da der silberne Absetzstreifen vorhanden ist, müssen die beiden Schlitze am FS 2 höher als am FS 1 gelegen sein. Üblich war bei den roten 221ern die Anbringung der Frontnummer oberhalb dieser Schlitze.
An 221 117 verhält es sich ähnlich, nur sind hier an beiden Führerständen die Nummern für eine o/b-Lok korrekt unterhalb der beiden Schlitze. Durch die tiefliegenden Schlitze am FS 1 musste man extra kleine Klebeziffern nehmen, was die Lok m. E. einmalig macht! Diese Beklebung dürfte nach einer Unfallausbesserung 1982 im AW Nürnberg erfolgt sein: Link (8. Bild)
FS 1: wie auf deinem Bild oder Link
FS 2: Link (Bild 051)
Bei den o/b-221ern wäre man mit der Betriebsnummer oberhalb der Schlitze wegen des brobdingnagischen DB-Kekses über die Farbtrennkante gekommen.