Eine pauschale Antwort kann man darauf nicht geben. Manchmal war es Zufall, welche Lok gewählt wurde, z. B. weil sie gerade zur HU anstand und eine Maschine dieser Baureihe in das Museumsprogramm aufgenommen werden sollte. So war es z. B. bei 150 091. Die hatte noch alle Merkmale einer originalen 150, obwohl auch 150 113 ähnlich aussah. Doch 150 091 stand 1993 zu HU an, 150 113 erst 1995.
Bei 110 121 und 140 128 ist mir nicht klar, warum die Wahl auf diese beiden Loks fiel. Außer der blauen bzw. grünen Lackierung war bei beiden wenig vom Originalzustand erhalten. Dass es natürlich einfacher ist, eine originalere Lok wieder in den Ablieferungszustand zurück zu versetzen, sieht man ja an 141 001 oder 113 311, wo entscheidende Details bis heute nicht exakt rekonstruiert wurden, anders als an der fast originalen 150 091, bei der nicht viel verkehrt gemacht werden konnte.
Blödsinn ist es m. E. vorgesehene Museumsloks, bei denen sich äußerlich so gut wie nichts mehr ändern wird, noch jahrelang im 'Museumskleid' im Planeinsatz zu belassen (z. B. 151 049). Wenn deren Frist dann erreicht ist, wird man sich eh noch mal mit der musealen Aufarbeitung beschäftigen müssen. Da hätte man auch gleich in vr lackieren können (siehe 111 227, 218 308 oder 218 217, die jederzeit ohne größere Kosten als bei einer normalen HU wieder in das ursprüngliche Aussehen zurückversetzt werden könnten).