Tatzlagerantriebe waren seit 1993 eh nicht mehr vorhanden/im Einsatz, aber das sieht man ja von außen nicht.
Wesentlich schader ist es, dass keine 150 der ersten Serie mit waagerechten Lüftern und Einfachlampen (001-041) erhalten blieb. Offenbar scheute man der letztmöglichen 150 025 dann wohl auch die fällige Asbestsanierung, abgesehen vom Desinteresse. Aber wenigstens gibt es mit 150 186 noch eine Maschine mit Verschleißpufferbohlen.
Die 150-Verschrottung endete im April 2004 mit 150 079 in Opladen und 150 157, 158, 159 und 169 in Trier.
Übrigens sah 150 162 vom Lack her nicht besser aus als 150 186. Bei ihrer Verschrottung war 150 162 ein geflickter Rosthaufen und 150 186 eine gut erhaltene, weil recht frisch lackierte, Lok.