Die 140 234'' dürfte komplett aus der 140 302 bestanden haben. Die 140 234' habe ich im Oktober 1995 und Januar 1996 im AW Dessau fotografiert. Sie war äußerlich komplett bis auf die Handumläufe und Trittroste an den Führerständen, die man abgeflext hatte.
Die 140 234'' bekam ja noch nicht mal eine Neulackierung. Da sie als 140 302 bereits relativ modern aussah (Klatte-Lüftergitter und oben geschraubte Griffstangen an den Führerstandstüren), ist da nichts aufgefallen. Noch nicht mal das Festfenster wurde ausgetauscht. Nach der E3.4 von 1988 war sie eh für eine E2 fällig, wenn sie nicht vorher ausgemustert worden wäre. Die 140 234' sah dagegen vor ihrem Einrücken ins AW Dessau recht alt aus (DDL-Gitter, Festfenster, oben angeschweißte Griffstangen an den Türen).
Dahingehend sind ja aus den AW Dessau und Cottbus noch mehrere Fälle bekannt, wo einfach nur die komplette Lok 'getauscht' wurde (z. B. 155 116'', 232 544'' usw.).
Die 140 339 ist aber (wie auch die 140 699 vom AW Cottbus) damals nur 'reaktiviert' worden. Wie auch die 140 234' stand die 140 339 damals noch original im AW Dessau und verließ es im März 1996 nach einer Neulackierung. Warum man aber 140 302 nicht genauso reaktiviert hat, sondern sie als 140 234'' wieder ins Rennen schickte, entzieht sich meiner Kenntnis. Die genannten Loks gehörten ja zu dem Überhang an 140, die 1994 bei einer Aktion ausgemustert wurden, es waren jedenfalls keine Unfallloks.