Erwähnenswert ist ja auch, dass die 103.1 diese Streifenvariante ins Rennen brachte, lange vor ozeanblau/beige - die 103.0 waren noch ohne Zusatzstreifen, da war die Aluleiste die Trennkante, die nicht mit der Höhe der Wagentrennkante übereinstimmte.
Mit 218 217 und 218 218 wurde dieses Design weiterverfolgt, das müsste noch vor der Auslieferung der ersten ob-151 und ob-181.2 gewesen sein, wobei sich diese Baureihen eben durch die Haubenkarosse wie die 103 dazu anboten. Vielleicht führten dann aber Kostenüberlegungen dazu, bei der BR 111 auf den Zusatzstreifen zu verzichten. Da auf die Rahmentrennkante eh keine Rücksicht mehr genommen wurde, hätte man auch bei den glatten Loks mit den Zusatzstreifen im Nachhinein sicherlich optisch punkten können. 111 001 erschien bekanntlich in ob vor der ersten umlackierten Einheitsellok. Auch die 'Haubenloks' der BR 181.0/1 und 184 blieben nicht von dem Zusatzstreifen 'verschont' (181 001, 184 002 und 003), wobei der dicke Streifen bei den 184 nicht ganz so gelungen wirkt. Hingegen bei der V160-Familie schon, da er die Frontleiste mit einbezieht.
Nebenbei bemerkt machte das AW Nürnberg mit den Zusatzstreifen auch abseits der gewohnten Baureihen weiter, und zwar bei einigen 220, die nach Italien zur FSF und FP gingen und ich meine auch bei den griechischen 221, oder wurden die woanders umlackiert? Zumindest die 221 105 behielt aber auch bei der OSE den plumpen Anstrich aller ob-221 (und kehrte so nach Deutschland zurück), wie man ihn auch bei 220 012, 023 und 060 verteufelte.