Gut, dass du diesen Beitrag angekündigt hast, hier sind meine Bilder der Fahrzeuge im AW Kassel als Anhang besser aufgehoben; ein eigener Startbeitrag dazu lohnt sich nicht.
Es ist richtig, bei der Führung im AW Kassel am 24.07.87 waren 624 642 + 924 435 + 429 + 416 bereits eingetroffen:
Ein Detailfoto vom Übergang des 624 642 auf den vom Wagenkasten her eigentlich glimpflich davongekommenen 924 435 habe ich auch gemacht:
Hier noch ein Zusatzfoto zu meinem Kurzkupplungsendenbeitrag mit dem 'führenden' 924 416 und dem Rest der 'Garnitur':
Ein gutes Jahr später war der angebrannte 924 435 immer noch im AW Kassel anwesend:
Inzwischen war auch der 624 660 eingetroffen. Diesen Motorwagen habe ich damals gar nicht mit den Brandopfern ein Jahr zuvor in Verbindung gebracht, jetzt weiß ich's besser:
Währenddessen wurden die Reste des 624 642 zerkleinert. Man beachte die lässige Haltung des damit beauftragten Mitarbeiters:
Es fällt aber auch die scharfe Trennkante vorne am Rahmen auf. Das hatte seinen Grund darin, dass der Führerstand als Ersatzteil aufgehoben wurde und bereits in der Triebwagenhalle eingelagert war:
Ein möglicher Kandidat für diese Führerstands-Transplantation könnte 624 507 gewesen sein, der am selben Tag mit abgeknicktem Rahmen im AW Kassel anzutreffen war (das müsste doch mit geringen Anpassungsmaßnahmen möglich sein, oder unterscheiden sich die Uerdinger Vorserienführerstände stark von den Serien-Quadratschädeln?):
