Jemand schrieb:
Einige wenige 144er überlebten hernach noch als Vorheizanlangen an verschiedenen, oft exotischen Orten. Eine davon war die 144 111 im Bw München Steinhausen, die ich hier aus dem fahrenden Zug am 03.04.85 fotografiert habe.
Die stand im Bww München-Pasing.
Jemand schrieb:
150 009 am 26.02.86 als Lz in Plochingen.
An der Stelle beneide ich z. B. deine günstige Ausgangslage an der KBS 900 für die alten Sechsachser 150 (wie schon bei 193 und 194), da fehlen mir ein paar der hier gezeigten. Natürlich auch wegen meiner anfänglichen 'Zurückhaltung' gegenüber ozeanblau-beige...
Jemand schrieb:
150 025 am Silvestertag des Jahres 1987 zwischen Süßen und Gingen/Fils mit dem TEEM 40128.
Von der Nummer her und auch ursprünglich ab Werk war die 150 025 auch eine Tatzlager-150er. Sie bekam aber vorzeitig Gummiringfederdrehgestelle einer verunfallten Schwesterlok. Ich nehme an, es war die 150er, die mit der 103 bei Tauberfeld zusammengestoßen ist.
Ich glaube nicht, dass es die 150 100 aus Tauberfeld war, die ihre Drehgestelle gespendet hat. Die war 'nur' umgestoßen worden (Flankenfahrt) und hat ja selber wieder welche bei der Aufarbeitung bekommen. Es käme aber die ausgebrannte 150 069 in Frage: Link (12. Bild). Die Drehgestelle dürften aber nicht mehr brauchbar gewesen sein (wie auch bei 150 048, s. u.).
Jemand schrieb:
In den 90ern wurden etliche höher nummerierte 150er aufgrund schlechten Zustandes vorzeitig vor den großen Ausmusterungswellen jener Baureihe ausgemustert, die Drehgestelle aber aufgehoben. Einige wenige originale Tatz-150er mit Kästen in guten Zustand kamen dann so in den Genuss eines späten Drehgestelltausches und durften dann noch ein paar Jahre mit 'besseren' Drehgestelle Dienst tun. Wie viele das jetzt genau waren, weiß ich nicht, aber ich schätze, kaum mehr als fünf Stück.
Wirkliche Informationen dazu habe ich nicht. Schaut man sich die Ausmusterungsdaten an, dann sind neben den beiden Brandopfern 150 048 (Partenstein 29.05.91) und 069 (Neustadt/Hs. 23.05.86) der ersten Ausmusterungswelle folgende 150 am 28.12.93 zum Opfer gefallen:
002-005, 007-013, 015-018, 020, 022, 036, 039, 041, 074, 096, 117 und 118 = 24 Loks, davon 17 mit Tatzlagerantrieb. D. h. die übrigen 7 Loks könnten als Spender der Drehgestelle mit Gummiringfederantrieb gedient haben, da sie wegen schlechten Allgemeinzustandes oder Schäden ausgemustert wurden.
Von den Tatzlagermaschinen verblieben 150 001, 014, 019, 021 und 023-025 nach Drehgestelltausch zunächst in Betrieb. Macht 7 Loks, denn der Neubau 150 006 hatte bereits Gummiringfederantrieb, zählt also nicht dazu. Somit geht die Rechnung sogar ohne 150 048 und 069 auf!