Jemand schrieb:
Am 19.04.87 stand im Bw Aschaffenburg auch der Sonderling 140 492 abgestellt herum.
Den habe ich mindestens zweimal noch mit der Regenrinne gesehen, konnte ihn aber nie fotografieren. Die Regenrinne mit Teilneulackierung wurde wahrscheinlich bei der E2.4 MF 17.05.89 entfernt. Das graue Dach war zuletzt in Resten noch von oben zu erkennen (hier im AW Opladen):
Jemand schrieb:
Mit unbekannter Zugleistung, vielleicht E 3419 oder 21, sehen wir hier die 140 678 des Bw. Mannheim in Süßen am 14.07.85. Sie hat die Klattegitter erst nachträglich bei einer HU bekommen, ab Werk hatte sie sicher DDL-Gitter.
Diese Lok ist mir leider erst in orientrot begegnet. Zu diesem Beitrag wurde bereits von dir darauf hingewiesen sowie ein Foto der ähnlichen 140 681 ergänzt.
Jemand schrieb:
140 706 und selbige am 17.10.86 vor N 6247 nach Tübingen in Plochingen. 140 706 gehörte zu jenen außer der Reihe (erst ab 757 serienmäßig), die Vielfachsteuerung bekamen.
Auch hier existiert ein Beitrag zu dieser 'Speziallok': Link.
Jemand schrieb:
AK-140er im Einsatz! 140 777 und 776 am 23.07.88 mit Gdg 58438 bei Bremen Oslebshausen.
Auffällig sind mehrere Maschinen aus diesem Bereich, bei denen jeweils nur ein Führerstand bereits entfeinert wurde, so bei 140 776 und 777 auf diesem Foto (habe ich beide auch erst in orientrot erwischt) sowie bei den weiters abgebildeten 140 815, 870 und 873.
Jemand schrieb:
Die Seelzer 140 778 am 24.04.87 vor N 5246 in Geislingen/Steige. Bis auf das geschlossene Maschinenraumfenster und die Zusatzhandgriffe an den Fronten befindet sich die Lok noch fast im Auslieferungszustand! Dazu gehört auch die den Klattegitter ähnlichen Lüfterbauart (hat die eine Fachbezeichnung?), die im Röhr-Verzeichnis als 'ss-Lüfter' (= senkrecht mit schmalem Rand) bezeichnet wurde und die ich in Folge übernommen habe.
Ulrich Budde nennt sie 'Lüftungsgitter Bauart Klatte, 1. Bauform mit schmalem Rand' (Foto 79).