Jemand schrieb:
Hatte die Lok einen Unfall oder warum hat sie einen neuen Lokkasten (Regenrinne, Lüftergitter) bekommen? Die Wendezugsteuerung wurde auch nachgerüstet.
Ich verstehe nicht, auf welche optische Änderung sich diese Frage bezieht. Die Lok hat anlässlich der beiden Umlackierungen ganz normale Veränderungen 'erlitten'. Von Unfallausbesserung oder gar neuem Lokkasten keine Spur.
Die Regenrinne ist über den Führerständen bereits vor der Umlackierung in ob entfallen, siehe 19. Bild hier: Link.
Dabei hat sie auch weiße Frontfenstereinfassungen sowie inverse DB-Kekse erhalten. Und das zwischen zwei HUs!
Von bl nach ob sind es hauptsächlich die normal-kurzen Klatte-Lüftungsgitter mit Klatte-Mittelfenster, die das DDL-Band ersetzt haben. Außer 140 492 hat auch keine Einheitsellok ihre Blechregenrinne nach ob hinübergerettet. Und bei den DDL-Bändern, die nur Bügelfalten-E10 trugen, gab es nur 110 360 (Neubau nach Unfall) und 392 in ob.
Edit: Und natürlich entfiel bei dieser Lok schon relativ früh die Vollverkleidung, bestehend aus Frontschürze und Pufferverkleidung, was evtl. mit der U2 vom 24.02.77 einher ging.
Von ob nach vr kamen dann die eigentlich älteren langen Klatte-Lüftungsgitter ohne Mittelfenster zum Einbau. Da hat man halt genommen, was im AW aufgearbeitet vorhanden war. Am Lokkasten war deswegen nichts zu ändern.
Vorsorglich möchte ich bzgl. der Fragestellung eine (unabsichtliche?) Verwechselung der vom Niederrheiner dargebotenen Lok mit DB 110 343 (Neubau nach Unfall) oder DR 110 343 (Umzeichnung 1985 in 112 343) nicht ausschließen.