Jemand schrieb:
Gleich vorweg: mit der 140 446 ist dir ein einstmals sehr besonderes Exemplar unter gekommen....: Sie war eine der ganz wenigen unter 757, die über ein graues Dach mit Regenrinne in Kombi mit Klatte-Vorlaufgittern, geteiltem Maschinenraumfenster sowie Hand- und Fußumläufen stirnseitig aufwarten konnte. Abgerundet wird das Ganze mit dem erhabenen DB-Gusskeks auf der Seite.
Das ist noch nicht die ganze Wahrheit. Es ist nämlich eine einzigartige 140, die nicht außer der Reihe die 'normalen' Klatte-Vorlaufgitter trug, sondern die etwas längeren, wie sie sonst nur 112 497 und 499 trugen!
Ich war bisher der Ansicht, dass 140 446 diese Lüftungsgitter von 112 497 übernommen hat, die selbige spätestens mit der U3 vom Juli 1983 verloren haben muss. Im April 1979 besaß 112 497 jedenfalls noch die längeren Klatte-Vorlaufgitter: Link (Bild 7)
Auch im Juni 1981 trug 112 497 noch diese längeren Gitter: Link (Bild 07) sowie im Mai 1982 Link (Bild 30)
Aber Ulrich Budde schreibt hier zu Bild 81, dass 140 446 zeitlich parallel zu 112 497 und 499 die längeren Gitter, also einen dritten Lüftungsgittersatz, getragen hat: Link.
Ob die 140 446 diese Gitter schon vor ihrer U2 vom Februar 1981 getragen hat, ist mir nicht bekannt. Dann gäbe es aber wohl tatsächlich eine zeitliche Überschneidung zwischen 112 497 und 140 446.
Den Grund für die längeren Versuchsgitter an 112 497 und 499 beschreibt ebenfalls Ulrich hier: Link (Bilder 19 bis 21)
Ich selbst habe 112 497 nicht mehr mit den längeren Gittern angetroffen, aber immerhin 112 499 (7. Bild) und eben 140 446 (3. Bild) so wie du.
Im Netz habe ich keine Bilder von 140 446 älter als spätestens 1. Quartal 1982 mit den längeren Gittern gefunden: Link.
Leider sind diese Bilder nicht datiert, sie müssen aber vor dem 02.04.82 entstanden sein, denn an diesem Tag verunglückte 194 577 in Neustadt (Donau) und brannte aus: Link.