Jemand schrieb:
Hatte aber alles nichts mit der geplanten Moselstrecke auf der rechten Seite zu tun.
Kann mit dieser Unterführung eine etwaige Bauvorleistung für die Anbindung der rechten Moselstrecke wirklich völlig ausgeschlossen werden?
Bei Wikipedia steht 'Die vorgesehene strategische Strecke sollte von Ehrang entweder bis zum Ürziger Bahnhof oder bis Bullay als drittes und viertes Gleis entlang der bestehenden Strecke durch die Wittlicher Senke gebaut werden, spätestens aber ab Bullay auf einer eigenständigen Trasse auf dem rechten Moselufer bis zum Koblenzer Güterbahnhof Lützel führen' und 'Bei Moselweiß sollte die Strecke wieder mit der bestehenden Moselstrecke zusammengeführt werden.': Link.
Wo hätte die rechte Moselstrecke in Koblenz-Moselweiß eingefädelt werden können? Vom Gleisplan her, den Martin eingestellt hat, kann ich mir eine niveaufreie Ausfädelung durchaus vorstellen, zumal das Einschnittende irgendwie noch einen unnötigen leichten Schlenker nach Südwesten macht.
Klar waren offenbar nur wenige Abschnitte der strategischen Bahn, die tw. bereits im WK I angegangen wurden (Quinter Viadukt, Treiser Tunnel, Urmitzer Rheinbrücke):
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