Jemand schrieb:
Wann der Unfall war, kann ich nicht sagen, kann aber nur maximal ein Tag vorher, also am 15.2.1995 oder in der Nacht auf den 16.2. gewesen sein.
Bingo! Dass es einen 'Augenzeugen' so kurz nach dem Unfall gab, hätte ich nicht mehr erwartet. Vielen Dank für die Bilder eines Lokführers (?), der zu rechten Zeit vor Ort war!
Der Unfall ist in allen mir zur Verfügung stehenden Quellen nicht verzeichnet, weder in den Drehscheiben, noch in Ritzaus 'Deutsche Eisenbahn-Katastrophen' (Fakten-Analysen-Chronik bis 1997) oder in der 'Unfallliste' zur Baureihe 140: Link.
Dort ist allerdings ein anderer Unfall der 140 458 am 01.09.77 mit 140 764 enthalten, der auch gut fotografisch dokumentiert ist: Link.
Direkt das erste Bild hier zeigt die im AW Freimann in Aufarbeitung befindliche 140 458: Link.
Zwischenzeitlich erreichte mich in Übereinstimmung mit der Angabe von 'BHN' eine PN, bei der eine Sichtung der unfallbeschädigten 143 937 im September 1995 (wo?) sowie die erst nach dem Unfall erfolgte feste Umbeheimatung (UE lhw. EDO 07.06.95 => EDO) gemeldet und der 23.06.98 als z-Stellungsdatum bestätigt wurde. Damit konnte für die fragliche Lok zumindest sowohl der 25.03.97 als auch der 25.03.96 als Unfalltag ausgeschlossen werden. Auch die von 'Klär' und 'km 11,9' beigesteuerten, aber letztlich nicht weiterführenden Angaben in den EKs 1 und 2/98 erreichten mich als Scan per Mail.
Auch der Unfall vom 15./16.02.95 führte noch nicht zur Ausmusterung der 140 458. Bei ihr wurde der Führerstand 2 gerichtet und neu orientrot lackiert: Link (Bild 9)
So wurde die Lok am 15.12.03 'verbendert': Link (7. Bild)
Am 12. oder 13.12.03 muss bereits mit der Verschrottung begonnen worden sein: Link (Bild 77)
Ich selbst habe 140 458 in der Gleisharfe des AW Cottbus erstmals zwei Wochen vor 143 937 angetroffen: Link (Bild 75)
An meinem 33. Geburtstag fotografierte ich dort nochmals 140 458, allerdings nicht vom unfallbeschädigten Führerstand 2 her. Ich glaube, ich habe den Unfallschaden gar nicht bemerkt und erst recht keinen Zusammenhang mit dem ebenfalls anwesenden Unfallgegner 143 937 (Bilder 1 und 2 oben) hergestellt:
Vielen Dank auch an Gerald für die beiden Fotos der 143 937 aus Cottbus, wodurch ich meine Aufschreibungen nicht mehr anzweifeln muss!