Jemand schrieb:
E10 durfte 150, es sei denn sie hatte die schnellen Drehgestelle, dann durfte sie 160. Mal bekamen die Kastenloks mit den schnellen Drehgestellen eine zusätzlich '1' vor der Ordnungsnummer, mal nicht.
Wäre jetzt noch die Frage: sind die E 10 1239-1244 und E 10 250-254 auch planmäßig vor dem Rheingold 160 km/h gefahren, als sie für wenige Monate die Henschel-Drehgestelle hatten, die sie nach Auslieferung der E 10 1265-1270 und E 10 1308-1312 an diese abgeben mussten?
Die 160 km/h der E 1012 waren ja nach Auslieferung der Serien-103 nicht mehr unbedingt erforderlich. Gab es für 150 km/h überhaupt Wagen? Wenn nicht, war die Hg der langsamen E 10 für rein hypothetische Einsatzzwecke vorgehalten worden. Sicherlich wurden von bestimmten Bw mit bestimmten Zügen auf bestimmten Streckenabschnitten auch 150 km/h mit der 110 gefahren, aber war das nicht eher die Ausnahme und meistens wurde sowieso nur 140 km/h gefahren?
Jemand schrieb:
Bei den Bügelfalten gab es Loks mit schnellen Drehgestellen (die immer eine '1') hatten. Und dann gab es noch schnelle Loks mit eigentlich langsamen Serien-Drehgestellen, die etwas angepasst waren; die bekamen auch eine '1'.
Wenn die 112 485-504 schon 1967 ausgeliefert worden wären, wären sie vielleicht als E 10 1485-1504 ins Rennen gegangen. Das hatte sich aber im Auslieferungsjahr dieser 20 Loks mit der neuen Baureihe erledigt, zu denen auch die 11 restlichen E 1012 stießen.
Jemand schrieb:
Die E10 war also eine Baureihe mit 2 Höchstgeschwindigkeiten, wobei die Ordnungsnummer nicht immer hilfreich war.
Dafür gab's schließlich die andere Farbkombination beige/purpurrot (RAL 1001/3004). Die E 10 mit den Henschel-Drehgestellen (Kasten- und Faltenloks bis auf E 10 1265-1270) trugen anfangs die Farbkombination beige/kobaltblau (RAL 1001/5013), wurden aber schon nach wenigen Jahren äußerlich den 1104 angepasst.
Jemand schrieb:
Erst nach 3 Jahren bekamen die langsamen Loks eine eigene Baureihe, die 114. Jetzt passte es wieder eine Baureihe, eine Geschwindigkeit. Weil die Drehgestelle nicht besser wurden, wurden nur noch 120 erlaubt. Ob die Höchstgeschwindigkeit pauschal für die ganze Baureihe oder nach Zustand der Drehgestelle für jede Lok einzeln runtergesetzt wurde weiß ich nicht.
Wobei eine gleichzeitige Abstellung fast aller 114er erfolgte (1993 war das glaube ich). 1993 bis 1995 wurden diese 20 Loks mit aufgearbeiteten Drehgestellen von 18 Loks der Baureihe 110 bestückt, die von ausgemusterten 140ern langsamere Drehgestelle bekamen und in die Baureihe 139 umgezeichnet wurden. Dem Rest deiner Ausführungen schließe ich mich an.
Ich sehe gerade, das steht auch alles so bei Wikipedia; habe ich ganz ehrlich aus dem Kopf geschrieben und ändere das jetzt auch nicht mehr: Link.