Jemand schrieb:
Da vor 1993 nur die Unfallloks 140 158 und 633 ausgemustert wurden, im Dezember 1993 aber folgende Loks ausgemustert wurden... vermute ich, dass diese Loks (auch wenn es zusammen 24 Loks) die Spender waren.
Die Unfall-/Brandloks 140 007, 822 und 794 kann man auch ausschließen.
Ich habe mal folgenden zeitlichen Umbau-/Umzeichnungsablauf zusammengetragen (20x 114 in 110, 18x 110 in 139):
114 494-8 U17.07.91 110 494-2
114 485-6 U05.05.93 110 485-0
110 255-7 U15.06.93 139 255-4
110 283-9 U21.06.93 139 283-6
114 486-4 U22.06.93 110 486-8
114 500-2 U24.06.93 110 500-6
114 490-6 U03.09.93 110 490-0
110 145-0 U15.09.93 139 145-7
110 157-5 U29.12.93 139 157-2
114 488-0 U29.12.93 110 488-4
110 122-9 U14.03.94 139 122-6
110 264-9 U16.03.94 139 264-6
110 262-3 U08.04.94 139 262-0
114 503-6 U18.04.94 110 503-0
110 260-7 U04.05.94 139 260-4
114 487-2 U04.05.94 110 487-6
110 285-4 U10.06.94 139 285-1
114 502-8 U01.07.94 110 502-2
114 489-8 U06.07.94 110 489-2
110 287-0 U07.07.94 139 287-7
114 491-4 U15.09.94 110 491-8
110 250-8 U03.11.94 139 250-5
110 246-6 U01.12.94 139 246-3
114 501-0 U02.12.94 110 501-4
114 504-4 U04.12.94 110 504-8
114 498-9 U19.12.94 110 498-3
114 492-2 U20.12.94 110 492-6
110 213-6 U22.12.94 139 213-3
110 177-3 U11.01.95 139 177-0
110 172-4 U13.01.95 139 172-1
114 499-7 U13.01.95 110 499-1
114 497-1 U16.01.95 110 497-5
110 214-4 U17.01.95 139 214-1
114 496-3 U06.02.95 110 496-7
114 493-0 U21.02.95 110 493-4
110 222-7 U23.02.95 139 222-4
114 495-5 U30.03.95 110 495-9
110 139-3 U04.04.95 139 139-0
Daraus lässt sich aber noch nicht schließen, welche 140 ihre Drehgestelle an welche 110 abgegeben hat. Dies wird sich nur durch einen Blick in jedes einzelne Betriebsbuch erhellen lassen. Aus eigener Anschauung ('Abschreiben' von Betriebsbüchern im Bw Köln-Deutzerfeld) weiß ich, dass bei einer HU im AW Opladen i. d. R. die Drehgestelle unter den Einheitselloks ihren Besitzer wechselten, natürlich nur innerhalb der jeweiligen Baureihe.
So wurden die Drehgestelle im Rahmen einer H2 (?) parallel aufgearbeitet (dauert wahrscheinlich nicht so lange wie die HU einer Lok), zwischengelagert und der 'nächstbesten' Lok untergesetzt. Laufkilometergrenzen und Zeitfristen für die Dg-HU sind mir nicht bekannt. Die Wechsel von der BR 140 auf die BR 110, die wegen der identischen Getriebeübersetzung zur BR 139 wurden, waren natürlich eine Sonderaktion. Besonders interessant wäre in dem Zusammenhang, von welcher 110 die Drehgestelle für die 114 494 kamen, die bereits 1991 umgebaut wurde.