Jemand schrieb:
Was die Streifen anbelangt: Im Oktober 1967 in Dienst gestellt, wurde die Lok im September 1968 in 110 477-7 umbeschriftet (im Link an dieser Stelle fälschlich als 110 447-7 bezeichnet). Die Angabe, dass die Lok dabei ihre weißen Stirnbänder zeitgleich verloren hat, stimmt jedoch nicht, wie das Foto der 110 477-7 mit weißen Stirnbändern belegt.
Die Datierungen 'Entfernung der Zierstreifen' und 'Umzeichnung in 110 477-7' sind mit der bisher bekannten Genauigkeit hier zu finden: Link.
Das bedeutet, dass es einen Zeitraum von wenigen Wochen gegeben hat, in dem 110 477-7 mit Zierstreifen unterwegs war. Das Bild bei der Eisenbahnstiftung ist mit 07.08.68 datiert und Ulrich Budde hat die Lok am 27.06.68 noch als E 10 477 fotografiert: Link.
Fraglich ist jetzt immer noch, woher das Abnahmedatum 27.12.67 stammt, welches Piko auf seiner Lok verwendet: Link.
Es gibt immer noch die Diskrepanz zwischen diesem Datum, welches auch bei revisionsdaten.de aufgeführt ist, und dem bei e10ev.de genannten 27.10.67, welchen (Achtung POV) ich für wahrscheinlicher halte, zumal es keinen Sinn ergeben würde, wenn E 10 478 bis 481/482 vor E 10 477 ausgeliefert worden wären. Kann das Datum 27.12.67 die endgültige und an der Lok angeschriebene Abnahme sein, eben wegen dieses Versuchs mit den Zierstreifen? Auffällig ist nur, dass es derselbe Tag ist (27.) um zwei Monate Unterschied. Der 27.10.67 war ein Freitag, der 27.12.67 ein Mittwoch, würde beides (leider) funktionieren. Immerhin liegt fast ein Jahr zwischen der Auslieferung der letzten stahlblauen E 10 (476) und des letzten Lieferloses in kobaltblau (477-484 und 504-510) plus die 20 'TEE'-112er (Krauss-Maffei 19342-19375).
Hier noch drei wichtige Links ins HiFo, die nicht unbeachtet bleiben dürfen:
Link
Link
Link.