Jemand schrieb:
Nach Durchsicht von Bildern halte ich für wahrscheinlich, daß 1997 bei der HU in DCX neue Lampen angebracht wurden.
Das ist sehr wahrscheinlich, dass 332 601 im Rahmen von Teilegewinnung aus einer anderen bereits ausgemusterten 332 ab Ordnungsnummer 037 die neuen Lampen erhalten haben könnte; bei den seitlichen Deckeln der Batteriekästen mit jeweils 2 Belüftungsschlitzen kann das ebenfalls diesem Zeitpunkt zugeordnet werden (Donauwörth):
Allerdings hat auch 331 002/332 602 diese neueren Deckel erhalten, während Köf 10 003/331 003 anscheinend von Anfang an (?) Deckel mit zwei Schlitzen besaß. Beide haben jedoch die alten Lampen (die m. W. als 'V60-Lampen' bezeichnet wurden, weil sie mit denen eingeführt wurden und erst später auch bei Lg II und Dampfloks eingebaut wurden?!) bis zum Schluss behalten: Link.
Mit diesen neuen Lampen, die m. E. die vielleicht dichteren 'Einheits-Lampenringe' tragen, die mit den Einheits-Elloks ab 1960 eingeführt wurden, verschwand 332 601 nach April 2004 spurlos aus dem Rbf München Nord: Link.
Köf 10 001/331 001/332 601 hatte auch etwas bei dieser 1997er-HU entferntes Detail nur mit Köf 10 002/331 002/332 602 sowie Köf 11 001/332 701 gemein (Gmeinder 5118 bis 5120), nämlich einen Leiteraufstieg auf den Motorvorbau, der bei 332 701 noch bis in die 1990er-Jahre vorhanden war und bei 332 601 und 602 durch Verblechung von Sprossen vor unbedachtem Aufstieg geschützt war (Bw Augsburg):
Klaus, du als Augsburger weißt vielleicht, warum 331 001 von Oktober 1987 bis Mai 1990 z-gestellt war? Anzusehen war das dank der Neulackierung von 1985 der in ihrem Heimat-Bw abgestellten Lok auch 1988 noch nicht: Link (13. Bild)
Vielleicht hing das damals bereits mit der Überlegung zusammen, sich komplett von den 'Exoten' der Baureihe 331 zu trennen, obwohl bei 331 002 der Umbau auf 45 km/h bereits 1983 erfolgt sein soll: Link.
Wurde 331 001 dann vielleicht anlässlich der Wiederinbetriebnahme 1990 mit Umstationierung nach München auf 45 km/h umgebaut? Die formellen Umzeichnungen von 331 001 und 002 fanden ja sozusagen im Rahmen der Einführung des gemeinsamen Nummernplans von DB und DR erst zum 01.01.92 statt; 331 003 durfte einen Umbau leider nicht mehr erleben.
Weitere nachträglich von 'V60-Lampen' auf die integrierten Lampengehäuse umgebauten 332 waren 332 022, 332 024 und 332 034, wobei dies bei letztgenannter Lok beidseitig ziemlich sicher zwischen Mai 1996 und Mai 1997 im Werk Chemnitz inkl. Neulackierung in 'alter' Farbgebung (orientrot) erfolgt sein muss!
332 034 mit alten Lampen im Werk Chemnitz:
332 034 mit neuen Lampen im Bh Offenburg:
332 024 hat lediglich am Führerhaus (vor 1985) neue Lampen erhalten; das deutet tatsächlich auf einen Unfall und/oder Austausch des Führerhauses hin (ebenfalls Bh Offenburg):
Und 332 022 hat auf jeden Fall erst nach ihrer Ausmusterung als 'Werklok' des Bh Ulm nach und nach neue Lampen eingebaut bekommen. Leider habe ich davon keine eigenen Bilder, aber der letzte DBAG-Zustand im 'Geschäftsbereich Ladungsverkehr' sah so aus:
Anhand der Bilder bei dk kann nachvollzogen werden, dass zuerst vor 2000 die beiden unteren Lampen am Motorvorbau ersetzt wurden, danach die restlichen 4 Lampen, was wahrscheinlich mit der Neulackierung in 'Altrot' vom März 2009 zusammenfiel: Link.