Jemand schrieb:
Ich befand mich in dem besagten E 3018, dem letzten Zug, der Großkönigdorf in Richtung Köln vor der Entgleisung passierte.
Wie Timo ('Fahrtanzeiger') bereits hier schrieb, saßt du im E/N 3679 (KA 19:37 - 20:47 KKD, N ab KDN). Danach sollte aber vor dem D 225 (KA 20:44 - 21:23 KK) noch der IC 149 'Saphir' gefolgt sein (KA 20:04 - 20:44 KK), der hier bisher nicht erwähnt wurde?
Den von Matthias ('MJK') erwähnten 'E/N 3018' finde ich im Kursbuch nicht, evtl. Tippfehler? Der passt für deinen Zug auch nicht, da Gegenrichtung. Wenn, dann ist der E 3016 gemeint ({ED -} KK 19:14 - 20:03 KA), der ist plan durch KFKO gegen 19:25. Danach folgte noch D 318 nach Oostende (KKD 20:05 - 21:01 KA) sowie der N 3672 (KKD 20:21 - 21:27 KA); letzter hätte die passende Uhrzeit für KFKO ('Um 20:44 Uhr meldete ...'). Der hier erwähnte IC 630 'Karolinger' von Hamburg (KK 21:05 - 21:45 KA) wurde ja in KFKO gestellt (Schreibweise laut Kursbuch zu dem Zeitpunkt 'Groß Königsdorf', also getrennt sowie ohne Bindestrich und mit scharfem 's').
Wie der seit 18 Jahren anonyme 'Mw' anführt, war der Unfall an einem Donnerstag. Für die Überführung der 110 477 nach Nippes war sicherlich eine Lü-Fahrt erforderlich, die vorbereitet werden musste. Außerdem war am 29.05.1983 noch Fahrplanwechsel. Überstehende Teile mussten sicherlich noch am 30. oder 31.05. abgetrennt werden; das Hauptaugenmerk lag auf der Wiederherstellung der Strecke. Das von mir verlinkte Foto der 110 477 im Bw Nippes soll vom 03.06.1983 stammen, was zu einer Überführung am 01.06. passt. Wie dem Bild von Jochen zu entnehmen ist, wurde die Lok bis zum 08.06. zerteilt, wozu sicherlich schweres Gerät erforderlich war (u. a. zum Herausheben des Trafos, den ich auf dem hinteren Wagen verorte).