Dieser Beitrag ist eine Rekonstruktion des Originalbeitrages, der leider bei DSO nicht mehr verfügbar ist. Exakter Zeitpunkt sowie genauer Inhalt der seinerzeitigen Veröffentlichung sind nicht mehr bekannt. Irrtümer und Fehlzuordnungen von Texten können nicht ausgeschlossen werden. Meine Gesamtsichtungen des Jahres 2002 habe ich mittlerweile hier zusammengefasst.
17.09.03
Heute wurden Crashtests mit Puffern an den ausgemusterten 140 545 und 150 142 im Freigelände des Werkes Opladen durchgeführt. Rangiert wurde 150 142 mit 335 161. Die Geschwindigkeiten sollen bis zu 20 km/h betragen haben, wobei außer den Puffern (vielleicht noch nicht mal diese) die Loks unbeschädigt blieben. Wie bei Autocrashtests waren die Loks mit Messstreifen und -punkten beklebt. Auf einer Seite waren jeweils vorne, in der Mitte und hinten Messgeräte befestigt. An der jeweils inneren Achse des 'führenden' Drehgestelles war die Kappe des Achslagers entfernt und ebenfalls Messvorrichtungen angebracht.
Gegen 17:15 Uhr wurde auf den offenbar positiven Testverlauf angestoßen, nachdem die roten Puffer mit Stapler auf einen Anhänger verladen waren. Zwischen 18 und 18:30 Uhr wurden alle Testvorrichtungen abgebaut.
Obwohl beide Loks die Crashtests schadlos überstanden, hat dann jetzt wohl ihr letztes Stündlein geschlagen, man sollte sich also wegen Fotos beeilen.
Was es sonst noch in Opladen gab:
Opladen, Werk:
141 425 ob
141 433 ob
335 161 rw
Opladen, Bf:
141 118 ob
Opladen, Bender:
141 326 ob
141 213 ob
Bis auf die Lüfter und teilweise Dachaufbauten waren die Loks noch unangetastet. Merkwürdig ist, dass nicht auch 141 118 hier gelandet ist, stand sie doch im Bf Opladen zwischen den beiden anderen 141, d. h. Rangieraufwand war erforderlich.
Diese und die restlichen von mir dokumentierten Sichtungen des Jahres 2003 sind inzwischen hier wieder sichtbar.