Jemand schrieb:
Seit Mai 1985 als 110 511 im Einsatz erhielt sie später eine weiße Lackierung mit roten Zierstreifen und der großen Beschriftung 'Fahrzeuginstandhaltung GmbH Werk Dessau' und gelangte im Oktober 2013 zu National Express, wo sie als 110 043 mit blauem Anstrich und weiß/roten Verzierungen im Einsatz steht.
Bereits am 22.04.85 wurde die frisch umgebaute 110 511 im AW Opladen der Presse vorgestellt. Ich konnte diese Gelegenheit leider nicht wahrnehmen, aber Frank Glaubitz war zur Stelle und machte auch dieses Foto des REV-Rasters:
Man ging also davon aus, die Revision noch im April 1985 abzuschließen. Link gibt das HU-Datum 17.05.85 aus. Verzögerte sich die Abnahme tatsächlich noch um rund 1 Monat? Denn die Lok sah eigentlich abnahmefähig aus:
Letztlich steht ja auch bereits jeweils vorne links 'PUR Anstrich Opl 4.85'.
Jemand schrieb:
Auch 139 135 befindet sich noch bei Lokomotion im Einsatz. Hier wartet sie am 03.04.1979 mit 7770 in Basel Bad Bf auf Abfahrt. Zusätzlich zum 'kleinen Stirnwandaufstieg' ist ein großer Tritt über dem Puffer montiert.
...und auch ein unscheinbarer waagerechter Griff am Trittrost vorhanden.
Jemand schrieb:
139 137 präsentiert sich am 16.04.1979 im Heimat-Bw Offenburg. Der andere Führerstand war noch mit Einfachlampen und integriertem Rotlicht versehen. Auf einer mir vorliegenden späteren Aufnahme trägt 139 137 die alten Lamellen-Lüftungsgitter der Bauart Schweiger.
Ein Foto von den alten Lampen und Schweiger-Lüftergittern hat ja 'Altbauelok' schon gezeigt. Diese Lüftergitter muss sie zwischen den HUs von 1977 und 1985 erhalten haben, denn 1984 waren sie schon montiert und der Bereich um die Lüftergitter sowie die Führerstände frisch grün lackiert, als ich sie in Villingen aus dem E 3248 mit 139 133 fotografierte:
Mich wundert bei der Gelegenheit immer, dass E 40 128 bis 137 offenbar schon mit DDL-Lüftergittern ausgeliefert worden sind. Warum hat man mitten aus dem geschlossenen Lieferlos Krauss-Maffei 18535 (E 40 124) bis 18561 (E 40 150) von 1959 ausgerechnet diese 10 Maschinen mit moderneren Lüftergittern versehen, während die Serienproduktion erst 1960 mit den Doppellampen-Loks anfing? Allerdings sollen auch diverse Loks zwischen 141 079 und 120 davon betroffen gewesen sein.