Zitate aus 'Vorsignal' (vog):
140 001
Am 5.06.72 büßte sie bei einer U 3 ihr altes Aussehen ein. Nach dem erlittenen Unfall 1980 wurden zudem ihre Fronten leicht modifiziert. Nach einem zweiten Crash noch im gleichen Jahr verpasste man ihr im AW Bremen auf einer Seite Doppellampen, kunststoffeingefasste Fenster, neue Lüfter und ein eckiges Lüfterfenster... (vog 33 Aug./Sep. 1981)
140 005
Zu einem schweren Zusammenprall kam es am Morgen des 31.07. auf dem Rheinauer Rangierbahnhof in Mannheim. Dabei stießen ein Güterzug mit einer Lz-Lok zusammen (140 005 + 140 215). Beide Lokführer wurden schwer verletzt. Der Lokschaden ist bei der 140 215 erheblich. Der Gesamtschaden des Unfalles beläuft sich auf über 100 000 DM. Die Beiden Loks wurden beide am 11.08. nach MF überführt. (vog 33 Aug./Sep. 1981)
140 038
,262,292 standen am 24.02.82 im Bw Köln-Eifeltor. Bei 140 292 war einseitig, bei den anderen an beiden Seiten die Pufferbohlen stark beschädigt. (vog 37 März 1982)
140 068
Auch 140 068 musste nach einem Unfall eine optische Modernisierung über sich ergehen lassen. Während sie vorher mit grauem Dach, alten Lüftern etc. den Eisenbahnfreund erfreute, präsentiert sie sich heute von den Aussehenskriterien her wie eine frische o/b-Lok, nur eben in grün... (vog 30 Mai 1981) E2.7 MF 09.09.80.
140 096 (Unfall oben bereits aufgeführt)
/Sbr, eine der beiden Unfalllok von Luisenthal, ist seit dem 14.11.80 (vmtl. U4 Brm/Opl) wieder im Einsatz. Die Lok erhielt bei der Aufarbeitung auffällige Rechteckpuffer. (vog 25 Dez. 1980)
Interessant ist dieses Detail auch für diesen Beitrag bzw. den von 140 182 (s. u.): Link.
140 143
Am 15.10. brannte eine 140 vor Ölzug in Bühl (KBS 700) aus. (vog 24 Nov. 1980 und vog 30 Mai 1981)
140 172
Am 11.03.84 im AW OPLADEN (neudeutsch: KOPLX): 140 172 (Unfall Fst. 2) (vog 55 Feb./März 1984)
140 182 (Unfall oben bereits aufgeführt)
3-B 23.1.81 (Erstabnahme)/4-O 4.2.81 (Endabnahme) (vog 29 Apr. 1981)
Detail siehe hier: Link.
140 195
20.08.81 AW Opladen in der Richthalle: 140 195 (Unfalllok, Frontaufbau) (vog 33 Aug./Sep. 1981)
140 215 siehe 140 005
140 221
und 797 standen am 20.08. mit Aufstoßschäden im Bw Seelze. (vog 33 Aug./Sep. 1981)
140 236
AW MF 30.7.82 Richthalle: 140 236 u (vog 41 Aug. 1982)
140 255
Am 26.06.75 befanden sich u.a. folgende Lok im AW Brm: 140 255 (02.75 ausgebrannt) (vog 25 Jan. 1981)
139 262 (sonstige Ergänzung)
mit 155 245 und 151 024 am 09.09.03 im Bw Nürnberg Rbf verkeilt: Link.
140 262 siehe 140 038
140 292 siehe auch 140 038
Zuletzt noch ein Blick ins AW Bremen (10.03.82) | 140 292 u (vog 37 März 1982)
AW Bremen 14.04.82 Hallen: 140 292 u (Flankenfahrt bei 35 km/h) (vog 38 Apr. 1982)
140 383
ist seit November mit zwei renovierten Führerkappen wieder im Einsatz. Sie war am 08.07. in Bad Oeynhausen etwas unsanft auf einen Gz gestoßen. (vog 25 Dez. 1980)
140 387
AW Opladen 30.3.82 Richthalle: 140 387 u (vog 38 Apr. 1982)
140 405 (kein Unfall, nur für mich als Erinnerung)
/Ofg besitzt an einem Führerstand eckige Pufferbohlen. (vog 50 Mai 1983)
140 408
/Ofg und 140 747/DoB kollidierten am 12.11. im Bf Hagen Gbf und standen am 13.11. mit beschädigten bzw. abgerissenen Puffern im Bw Hagen-Eckesey. (vog 25 Dez. 1980)
140 419
20.08.81 AW Opladen in der Richthalle: 140 419 (Aufstoß bei 20 km/h). (vog 33 Aug./Sep. 1981)
140 425
, die Anfang August '80 einen Frontalzusammenstoß hatte (vmtl. mit 140 486 in Göttingen), ist seit Anfang '81 wieder in Betrieb. Bei der Ausbesserung im Aw Opladen erhielt sie einen ca. 60%-'Teilanstrich'. (vog 27 Feb. 1981)
140 450 siehe 140 457
140 457
08.03.83: Um 2.21 Uhr kam es in Lehrte zu einer Flankenfahrt zwischen Ng 64852 und Sg 51768, nachdem einer der Lokführer ein Haltesignal übersehen hatte. Eine der Zugloks, 140 457, entgleiste mit allen Achsen und prallte gegen einen Fahrleitungsmast eines Quertragwerkes. Die zweite Lok, 140 450, hatte nur leichte Kratzer abbekommen. (vog 48 März 1983)
140 486 siehe 140 425
139 555
AW MF 30.7.82 Richthalle: 139 555 u (vog 41 Aug. 1982)
140 745
/OOS stieß am 27.11. in Osterfeld mit einem Turmtriebwagen zusammen und wurde schwer beschädigt. 15 Wagen des von ihr geführten Güterzuges entgleisten; fünf davon stürzten um. (vog 25 Dez. 1980)
140 747 siehe 140 408
140 797 siehe 140 221
140 824 (Unfall oben bereits aufgeführt):
Die Lok stieß am 2.11.73 in Duisburg-Hochfeld frontal mit 052 789 zusammen. Seit ihrer U 0 im März 1974 trägt die Lok Lüfter mit abgerundeten Ecken, während alle anderen 140 in dieser Bauserie eckige Lüfter besitzen.' (vog 25 Dez. 1980)
140 870
20.08.81 AW Opladen in der Richthalle: 140 870 (U 0 nach Aufstoß) (vog 33 Aug./Sep. 1981)
AW-Abkürzung: u = Unfalllok