Jemand schrieb:
Für 143 823 endete der Einsatz am 11.05.2020, die Lok steht heute noch im Bh Düsseldorf, Bild 4:
Ich denke, die 143 823 war schon länger abgestellt. Nach Link wäre m. E. 2016 eine neue HU fällig geworden. Auch interpretiere ich das 'E' vor dem Datum 11.05.20 mit einem fehlenden 'i' als 'i. E.' (= im Einsatz) nach vorheriger z-Stellung, die hier nicht aufgeführt ist?
Jedenfalls machte die Lok auf mich bereits 2018 trotz Aprilscherzgefahr einen sehr 'abgestellten' Eindruck:
Jemand schrieb:
232 677 war hier noch nicht fertig lackiert (BCSX 21.12.96) als Gerald Kammann abdrückte, die Lok wurde am 07.01.2004 z gestellt und erst im Mai 2012 in Magdeburg zerlegt, Bild 7:
Immer sehenswert, die unvollständigen Probe- oder Abnahmefahrten des AW Cottbus. Nur mal so zum Angucken zwei Fotos von 132/232 677.
Mit D 1051 macht sich 132 677 auf den Weg Richtung Halle/S. Links wartet 110 014 mit einem Personenzug auf die Nachfolge:
An einem knackig-kalten End-Januar-Tag rangieren 204 469 und 232 677 im Bahnhof Köthen vor sich hin. Die 232 trägt zwar noch die alte Lackierung mit dem breiten Streifen, aber die Frontfenstereinfassungen wurden bereits mit Metallklammern verstärkt:
Jemand schrieb:
113 268 wurde bei der DB am 12.06.2014 in verkehrsrot z gestellt und fährt heute wieder im ursprünglichen rot-beige für TRI, Bild 8:
Zu 112 268 erstmal diese beiden Beiträge, leider inzwischen ohne Fotos:
Link
Link.
Zu der Lok im Zustand der nicht betroffenen Seite siehe hier: Link (10. Bild)
Wenn ich mal im Vergleich zu 110 360, die innerhalb von 10 Werktagen neulackiert wurde, diesen Zustand von 113 268 im AW Dessau heranziehe, die hier bereits nach der Neulackierung bestückt wurde, sie aber erst 18 Tage später ihre Abnahme erhielt, dann muss man das Bauernopfer 'AW Opladen' bedauern:
Jemand schrieb:
141 287 wurde so im November 2002 'verbendert', Bild 9:
Hier kann man das Verschrottungsdatum sogar auf den 19.11.02 datieren:
Der Rahmen wurde sicherlich noch am selben Tag zerschnitten, denn bereits am Folgetag etwa 28 Stunden nach dieser Aufnahme war nur noch der Rahmen von 141 301 übrig und davor war noch 140 083 verschrottet worden.