Zunächst einmal großen Dank für diese Serie. Dadurch sind m. E. einige Besonderheiten zum Vorschein gekommen. Ein weiteres Detail wurde bereits zu 150 165 in Teil 9 diskutiert. 'bo' sichtete die Lok 1979 'bereits' mit DDL-Lüftungsgittern: Link.
Ich gehe inzwischen davon aus, dass 150 165 tatsächlich mit diesen DDL-Gittern ausgeliefert wurde! Und ich gehe noch weiter: 150 167 bis 181 sowie 162 bis 164 wurden mit Klatte-Seriengittern (die mit dem breiten Rand oben und unten) ausgeliefert! Lediglich für 150 166 scheint Krupp ein letztes Mal Klatte-Vorseriengitter genommen zu haben. 'Verdächtig' in Bezug auf 'Experimente' mit den damals nagelneuen Klatte-Seriengitter ist auch 150 167 mit ihren grün lackierten Gitterrändern: Link.
Meine Hypothese erscheint plausibel, da das Los 150 165 bis 181 von Krupp geliefert wurde (F.-Nr. 5233-5249). Offenbar hat man bei Krupp 1973 entweder keine Klatte-Vorseriengitter (mehr) gehabt oder man hatte ausreichend Klatte-Seriengitter zur Verfügung, da vor und nach den genannten 150ern die 151 001-012 (F.-Nr. 5173-5184) bzw. 013-024 (F.-Nr. 5255-5266) mit Klatte-Seriengittern (als erste Baureihe überhaupt) von Krupp ausgeliefert wurden.
Auch die Krupp-Loks 150 162 bis 164 würde ich als 'nicht mit Klatte-Vorseriengittern ausgeliefert' bezeichnen. Bei 150 156-161 und 150 182-194 (letztere von Krauss-Maffei) ist das unzweifelhaft der Fall. Mein Foto im Teil 9 weist 150 162 bereits 1985 mit Klatte-Seriengittern aus. 150 179 habe ich bereits 1981 im AW Freimann mit Klatte-Seriengittern fotografiert (die fehlt dir ja):
Ein Sonderfall innerhalb der oben beschriebenen Krupp-Loks scheint im Nachhinein 150 164 zu sein, die eventuell jeweils einseitig mit Serien- und Vorseriengittern ausgeliefert wurde! Dein Bild 26 in Teil 9 zeigt die Lok auf der rechten Seite mit 5 Klatte-Seriengittern, während das erste Gitter direkt an Führerstand 1 ein Klatte-Vorläufer ist. Die linke Seite hingegen war zu einem ähnlichen Zeitpunkt mit 5 Klatte-Vorseriengittern bestückt, während wiederum das 'führende' Gitter an FS 1 ein Seriengitter ist, also von der Position her mit der rechten Seite gespiegelt, lässt man mal die standardmäßig unterschiedlichen Seitenfensterpositionen außer Acht (in Würzburg Hbf):
Ich halte es zwar für möglich, dass in einem Zeitraum von 6 (150 165), 8 (150 179), 9 (150 167), 10 (150 164) oder 12 (150 162) Jahren nach Auslieferung schon Gittertausche stattgefunden haben, aber die 'Regelmäßigkeit' bei den angesprochenen Loks deutet darauf hin, dass sie so ausgeliefert wurden und das dem Übergang von Klatte-Vorserien- auf Klatte-Seriengitter bei Krupp geschuldet war. Wurde das irgendwann schonmal diskutiert?
Jemand schrieb:
03. Seltener Aufnahmeort für die 150 174, nun mit ungeteilten Maschinenraumfenstern, ansonsten unverändert, naja, bis auf die AG-Magerkekse an den Fronten am 1.12.96 in Korntal.
Man erkennt ganz gut, dass zumindest FS 1 neulackiert wurde. Dass dabei Handlauf und Trittrost erhalten blieben, ist ungewöhnlich. Diese Lackausbesserung sowie der Tausch auf ungeteilte Maschinenraumfenster kann erst im Laufe des Jahres 1996 vorgenommen worden sein, wie mein Foto aus dem Bw Gremberg beweist:
Jemand schrieb:
150 175 habe ich nicht fotografiert und darf wieder gerne ergänzt werden.
Voilà (im Bw Kornwestheim):
Jemand schrieb:
150 179 und 180 (diese siehe oben bei 176) habe ich nicht führend fotografiert und dürfen gerne ergänzt werden.
Schon bei 150 113 in Teil 7 und 150 143 in Teil 8 hast du auf die Reihenfolge mit 'normalem' Bundesbahn-Frontkeks und Produktfarben-Frontkeks hingewiesen. Auch 150 180 fällt unter diese Kategorie, von der es nur 5 bekannte 150er gibt: Link (Bild 40)
Nur die 150 180 kann ich damit präsentieren (habe ich aber auch nicht ohne Frontkeks; hier in Singen):
Leider sehr beengt traf ich sie ein letztes Mal, inzwischen mit Produktfarben-Keksen, im AW Dessau an:
Jemand schrieb:
26. Zur 150 189 mit dem 'besonderen Frontkeks' gibt es eine Story.
Gemeint ist natürlich 150 190. Trotzdem ist es das bemerkenswerteste Foto dieses Beitrages. Wie von 'Giraffe-2003' schon erwähnt, gibt es ein YT-Video (Sendung vom 15.12.84)
Ist das möglicherweise auch die erste Lok, auf der überhaupt der 150-Jahre-Aufkleber angebracht wurde?