Interessante Aufstellung, bei der ich bisher dachte, das könnte nur durch 'Schilderklau' verursacht worden sein. Ich ergänze mal Fotos von 110 323, 344, 459 und 466, bei denen auf jeden Fall nur an einem Führerstand der Keks fehlte, da ich diese Loks in einem Vergleichszeitraum von beiden Führerständen her fotografieren konnte.
110 323 kekslos am FS 2 bei Köln-Bocklemünd. Es scheint eine Fläche blau überlackiert worden zu sein. Sie bekam auf jeden Fall noch in blauer Lackierung Klebekekse, siehe hier: Link (13. Bild):
110 344 hast du ja schon erwähnt. Den bekeksten FS 1 kann man hier sehen: Link (Bild 24)
Den kekslosen FS 2 habe ich hier schon gezeigt: Link.
Bereits einen Monat später hatte sich der 'Verlust' des Schildes durch Umlackierung im AW Opladen erledigt...
110 459 habe ich auch schon mit und ohne Keks gezeigt. Ohne an FS 2: Link (11. Bild). Mit an FS 1: Link (3. Bild)
110 466 ohne Keks an FS 1 ebenso: Link (Bild 12) sowie ohne und mit Link.
An den Bildern 15 und 17 im zuletzt verlinkten Beitrag (oder auch hier) kann man auch gut die tiefersitzenden Frontkekse erkennen, die 110 477 bis 484 bei Auslieferung trugen, ebenso die Neubauten 110 107, 271 und 343. Bei tiefsitzenden Frontkeksen ist mir sonst nur 110 443 mit inversem Klebekeks aufgefallen: Link (19. Bild)
Im verlinkten Beitrag ist 110 476 mit wahrscheinlich wegen der Neulackierung der Fensterbereiche mit Entfall der Handumläufe nach unten gerutschtem Gusskeks an FS 2 zu sehen (13. Bild). FS 1 war mit einem etwas höherliegendem Klebekeks bestückt: Link (14. Bild)
Im selben Beitrag zeigt sich auch 110 371 mit weitgehend ausgeblichenem Lackkeks!
Neben einem eingeschlagenen Seitenfenster hat sich auch 110 320 Anfang der 80er Jahre von ihrem Lackkeks am FS 2 allmählich verabschiedet: Link (2. Bild)
Doch ein gutes Jahr später war 110 320 an FS 2 wieder ordentlich beklebt: Link (2. Bild). Noch blau zu DBAG-Zeiten sowieso: Ausschnitt) bzw. Link. Und in verkehrsrot erst recht: Link.